詹伟明 城市的新型基础设施来了 智慧灯杆将成智慧城市新标配

编者按:多功能路灯杆，又称智能路灯杆，是指通过安装设备，可实现照明、视频采集、移动通信、交通管理、城市公共服务、信息交互的综合系统，由灯杆本体、灯杆本体综合仓库、综合配电箱、综合罐笼、管理平台等组成。，并实现信息的采集、传输、存储和分析。随着科学技术的发展和智慧城市的建设，近年来，我国出现了智慧路灯柱的热潮。

我们邀请了国内众多智慧灯杆产业链知名企业的代表，围绕智慧灯杆中磁性元件和电源的应用、智慧灯杆存在的技术问题、市场预期等话题展开对话，为深入该行业的从业者提供建议，进一步了解智慧灯杆行业生态。

对话嘉宾:

1.最近一两年你的智能灯杆市场与往年相比有什么趋势？

上海周顺智能陈龙:我们公司在不断发展。据我所知，其实整个智慧灯杆的整体环境基本上是处于增长趋势。

安邦电气褚彦波:我们公司刚刚涉足智能灯柱领域，主要以交通为主，比如信号灯柱。我对这个市场的未来也很感兴趣和乐观。

中科智造詹伟明:和过去相比，这两年有所增加。

上海周顺智能张謇:疫情严重时，智能灯杆的项目相对减少，但影响时间还是比较短。总的来说，工程规模、工程数量和工程质量都比过去有所提高。

文蓉能源赵亮:智能路灯柱主要是市政部门作为需求方使用，目前还没有在民用方面广泛推广。总的来说，需求也在不断增加。

乐飞音频王军:需求在增加，整体趋势是向上的。

2.除了普通的照明功能，智能灯柱的新功能会不会对磁性元件和电源提出更高的要求？

茂硕电子陈豪:智能灯杆以灯杆为载体，集成了多种功能独立的外部设备，这决定了智能灯杆的应用外设具有多样化的特点，从而导致电气规格的多样化。按照目前的传统方案，每个外围设备都配有独立的公共适配器供电，带来了可维护性差、扩展性弱、内部布线混乱、电源管理不智能、无法满足恶劣的高温高湿环境等直接困扰。基于这些痛点，对电源的产品设计提出了新的要求，主要包括四个核心要素:集中化、标准化、智能化和高可靠性。集中供电和管理，解决了尺寸和布线混乱的问题；标准化解决了产品的可扩展性和可维护性问题；智能化是匹配智慧灯杆的智慧属性，成为智慧城市的信息门户；可靠性是最基本也是最重要的特性，尤其是采用集中供电方案，供电故障不会导致智能灯杆整体功能失效。

艾克比电子宗昊:智能灯杆中使用的磁性元件对温度适应性有更高的要求。在我们对磁性元器件的破坏性实验中，低温可达-40℃，高温可达+155℃，比普通电子元器件的正常工艺温度范围更宽。因此，工作过程中的温度在我们磁性元件的可控范围内，不会造成负面影响。当然，随着温度的升高，磁性元件会有一些衰减或不稳定，但在选择材料好的磁性材料时，完全不必担心这个问题。目前智能灯杆多采用一功能一电源的模式，需要大量的磁性元件和电源，体积较大，未来将向小型化方向发展。因此，我们将在早期设计过程中继续使用性能更高的磁性材料，以优化产品结构。在生产过程中，我们将利用视觉显微镜等高精度仪器设备，对制造工艺进行精简和优化，从而促进磁性元件体积的逐步缩小。

绿色明华马晓超:我觉得智能灯柱可以说是传统灯柱的“石化”产物。除了原有的照明功能外，还增加了其他功能。磁性元件和电源的原理相似，但充电桩、信息管理、监控等模块的结构设计会发生变化。

科技吴:智能灯杆电源和传统路灯电源在模块之间区别比较大，主要体现在结构设计的复杂程度上。比如摄像头和显示屏要集中在一台控制机上再分线，否则会很混乱。

海能电子黄勇:我公司负责的智能灯杆有图像处理功能。如果像素增加，工作频率会上升，磁性元件会产生一些热量，所以对工作频率和散热的要求比较高。要解决这个问题，一方面要从磁性材料入手，另一方面要从APP和软件方面解决这个问题。

中科智造詹伟明:会有的，而且会随着产品的改进而优化。尤其是在质量认证方面，要求越来越高。

周明科技的孙增辉:基本上每个独立的电源对应不同的需求，可以说是几个不同方案的集合。

中兴田剑锋:我们主要负责智能灯杆电源，基本满足其他应用领域的需求。

3.中科智造詹伟明:智能灯柱的环境监测和信息发布功能需要一些信息资源，但企业普遍缺乏这样的信息，不知道厂商如何解决信息资源的互联互通问题。

周明科技的孙增辉:为了解决这个问题，我们公司开发了一个信息共享管理平台。

科技吴:目前基本是小规模生产，但企业还是可以依靠自主研发平台来解决这个问题；但如果后期产量增加，需要停靠的港口就越来越多，这就需要市政部门牵头。

文蓉能源赵亮:因为市政部门往往是智能灯杆的需求方，他们也会提供一些这方面的信息。

乐飞音频王军:信息资源，因为我们的客户主要是工业园区和市政部门，他们通常做这个工作。

安邦电气褚彦波:目前我们还是独立解决。不过，这确实是一个难点。如果以后长期在这个领域工作，批量生产上去后，要配合市政部门。

绿色明华马晓超:我觉得这件事应该由市政部门牵头协调。

4.安邦电气褚彦波:智能灯杆的兼容性和通用性差是目前智能灯杆发展的一大难点。个人认为未来有必要建立一个统一的平台。我想知道其他制造商如何看待这个问题。

上海周顺智能陈龙:兼容性和通用性差的原因是智能灯杆中连接了很多模块，每个模块都有很多磁性元件供应商、电源供应商等。大多数供应商都有自己的特殊接口。解决这个问题，要从政府层面解决。我了解到广东省、江苏省，包括上海，其实都在引进一些接口协议的标准。也就是说，标准要从上层制定，然后电源厂商和智能灯杆厂商都要遵循这个标准，这样整个行业的生态才会发生变化。

马晓超，绿色明华:我觉得可以参考国外的方法，有一个民间或者政府层面的协会，或者专门的监管单位来监管，促进行业更好的发展。因为如果没有统一的标准，至少在产品安全和信息管理方面，就要遵循现有的法律法规。

三思电子康祖林:根据客户反馈，目前没有兼容性和通用性差的情况。

中科知止制造詹伟明:其实做产品是挺矛盾的。如果考虑到兼容性和通用性，建立统一的标准，产品根本没有任何竞争力。但如果不同地区的标准不一样，市场范围就会受到限制。因此，我认为有必要在公司产品的独特性和整体市场兼容性之间找到平衡。

乐飞音频王军:由规划设计院牵头制定相应的规范，对市场的带动作用会更加明显，增强每个家庭的接口性、通用性和互换性。市政府将牵头制定相应的标准，智能灯杆厂商和电源厂商将按照此标准进行生产。

海能电子黄勇:还是要出台标准的相关文件，实现app之间的兼容，或者建立统一的平台。

5.智能灯杆成本高的原因是什么？降低成本的方法有哪些？

中科智造詹伟明:在我看来，成本高的主要原因是无法量化，也就是说没有大批量的订单，一个产品如果不能量产，价格肯定会更高。

毛硕电子陈豪:其实市场上智能灯柱的价格差异还是比较大的，这主要取决于功能集成的量。集成功能较少，价格相对较低，反之亦然。智能灯柱的成本本质上与外部设备的配置有关。从市场的角度来看，也与市场对产品的认可度、材质、技术有很大关系。

上海周顺智能陈龙:目前智能灯柱的成本价还是比较贵的。我认为解决这个问题，第一步是制定相关标准，建立统一的平台。有了统一的平台和标准，智能灯杆的应用速度、普及速度和落地速度都会加快，带动整个智能灯杆产业链的成本下降，有利于形成良性循环。

周明科技孙增辉:因为行业标准还没有制定，产业链不够集中，很难降低成本。周明科技在智能灯杆领域耕耘多年，于2020年发布了版本标准，希望能为其他智能灯杆厂商提供一些参考。

上海周顺智能张建:主要原因是还没有大规模建设，导致成本价几乎是传统灯柱的十倍。当然，这也与标准没有统一有关。

6.有人建议智能灯杆可以用作微型基站。你认为随着5G的发展，还会推广智能灯杆吗？

茂硕电子陈豪:5G信号使用毫米波，最大的问题是衰减大，一般有效传输距离小于300米，这就决定了智慧城市建设需要大量的5G信号微基站来保证信息的快速处理。智能路灯柱被定义为城市建设中的“新型公共基础设施”。位置优、分布广、均匀、密集，是前端应用设备功能集成的主要载体，满足5G技术对密集基站的要求。按照“一杆多用”“设备共享”的建设原则，5G微站的需求也推动了智慧灯杆的产生。

上海周顺智能张建:其实我觉得智能灯杆和5G是相辅相成，互相促进的。由于5G微基站的位置要求覆盖范围广、分布均匀，这种智能灯杆的特性完全一致。另一方面，智能灯杆发展迅速，不仅有传统电源，现在还能供电网络，也就是说已经具备通信功能，5G微基站只需要装在上面。总的来说，5G推动了智能灯杆的发展，智能灯杆的快速落地也为未来5G的大规模落地打下了非常好的基础。

文蓉能源赵亮:我觉得真的会推广。因为5G微基站比较小，装在灯杆上比较方便。

绿色明华马晓超:目前除了中国移动、中国联通、广电，其他企业都没有建设权，所以我觉得5G对智能灯杆的影响不大。当然，因为信息化和技术发展的程度往往是不可预测的，所以可能会被推动。

7.智慧灯柱在智慧城市中扮演什么角色？

周明科技孙增辉:智能灯柱可以说是智慧城市的新基建。听说有人把智能灯柱比作城市项链，不仅提升了城市的外观，也代表了一种城市文化。

茂硕电子陈豪:智慧城市的建设需要大量的传感设备，才能满足“万物互联”的要求。信号要快速传递，数据要及时分析，形成决策依据。智能灯柱起到感知环境、传递信息、收集数据等作用。智慧城市是一个大概念，智慧灯杆是智慧城市的重要信息入口之一，是智慧城市不可或缺的组成部分。

上海周顺智能张謇:智能灯柱是智能城市终端采集的集成设备，也可以理解为智能城市的终端触点。从行业早期来看，智能灯杆所扮演的角色相对简单，即集成传统设备，如照明、环境传感器、监控、广播、显示屏等。，成为统一管理和改善市容市貌的统一平台。但从长远来看，包括5G基站和车路协同，智能灯柱可以作为数据采集的终端载体，对城市的发展意义重大。

绿色明华马晓超:我觉得他目前在智慧灯杆上的位置不是特别明确，所以放在智慧城市里他没有明确的角色。

乐飞音频王军:智慧电杆更方便城市管理；多酒吧一体化的融合也有助于城市面貌的提升。

8.绿马明华小超:我觉得目前影响智能灯柱发展最重要的问题是定位问题。因为智能灯杆不是我们日常生活的必需品，也没有一个以发展为重点的方向，一直没能让广大市民接受和关注。不知道其他厂商认为未来智能灯杆的发展应该解决哪些问题？或者有哪些措施可以促进智能灯杆更好的发展？

安邦电气褚彦波:个人感觉智能灯杆的实用性还没有达到初衷。很多企业进入这一领域是因为看到了智能灯杆的发展前景，但投产后实际应用感受不够。

上海周顺智能张建:主要有三个方面需要解决和改进。第一个约束因素是成本问题，成本高，企业利润低，使得投资智能灯杆市场的企业较少。要解决这个问题，首先要解决第二个问题，即标准问题。虽然各省市、协会已经出台了一些相关标准，但还没有实施，区域标准之间也存在一些差异，影响了智能灯杆的兼容性和通用性。第三点是终端应用环境少。比如未来无人驾驶等场景的成熟，将极大地推动智能灯杆的发展。

中科智造詹伟明:一方面，智能灯杆产品的性能各方面已经基本达到，但似乎还没有找到适用的环境。归根结底，是定位问题。另一方面，就市场而言，仅限于某些特定的场所和特定的应用环境，尚未面向整个市场。主要原因是没有大资本和企业关注智能灯杆领域。虽然目前政府正在推动智能灯杆的应用，但只有大资本也加入这个市场，才有可能呈现遍地开花的状态。

乐飞音频王军:首先，没有统一的标准，不同的公园和城市标准也不一样。对于智能灯杆厂商来说，市场范围还是比较窄的。未来智能灯杆的发展主要由政府部门推动。

海能电子黄勇:企业要想在影像视频处理传输功能等附加功能方面提升业绩，就要把更多精力放在如何让影像视频更清晰上，从而优化智能灯杆的整体性能。

9.简单谈谈你对智能灯杆未来市场的看法和态度？

茂硕电子陈豪:目前全国智慧城市试点城市超过1000个，除了经济发达的地方，很多二三线城市都有相应的智慧城市试点。近年来，智慧城市发展迅速。LED照明产业链的人习惯于将2020年定义为智慧城市建设的第一年。首先，他们受益于以5G、人工智能、物联网为代表的技术的不断突破和应用。其次，得益于国内的经济发展环境，尤其是“新基建”和经济“双循环”的理念，极大地助推了国内智慧城市的发展进程。再次，从政府的顶层设计来看，国家层面已经向地方各级政府发布了相应的引导和扶持政策，智慧城市的发展将进入发展快车道。

上海周顺智能张建:我非常看好这个行业。在物联网和智慧城市的发展中，中国应该是全球最开放、最活跃的，智能灯柱是智慧城市的一个切入点。我认为随着标准的统一和技术的成熟，智能灯杆行业将迎来一个爆发期。

绿色明华马晓超:我个人理解，智能灯杆是基于互联网环境的实用产品，所以还没有大规模推广。无论是现在还是未来，智能灯杆应该还会面临很多困难。不可否认，智能灯柱有一定的发展前景，但发展周期应该比较长。

文蓉能源赵亮:我觉得智能灯杆是一个先进的产品。目前，经济基础和社会发展可能还没有达到智能灯杆广泛应用的阶段。但是我认为随着5G和无人驾驶技术的发展，智能灯杆的发展可以得到很好的推动，所以发展前景还是很广阔的。

上海周顺聪明的陈龙:现在像上海一样，出台了一个标准。所有的智能灯柱都为红绿灯、安防、显示等部门预留接口，然后统一电网和管网，解决了传统的杂七杂八、乱七八糟、浪费资源的情况，所以我还是比较乐观的。上海在智能灯杆领域探索领先，做了很多尝试和实验，其他城市也在慢慢跟进。我觉得这应该是一种趋势。其实关于智能灯柱还有很多话题可以延伸，我们也是关注和感兴趣这个市场的。我觉得Big Bit可以组织一些论坛和讲座，我们可以参与面对面的交流。

科技吴:目前确实有很多企业把目光投向了智能灯杆领域，但要想站稳脚跟还需要时间。

乐飞音频王军:要谨慎。也就是我觉得智能灯杆的市场还是挺好的，但是现在智能灯杆的市场竞争比较乱，比较乱。如果发展不好，这个市场可能会毁了。

中科智造詹伟明:我觉得智能灯柱肯定有需求。但是，未来的发展需要一个爆发点。比如大企业、大资本进入这个领域，另一个就是要求每个家庭和大众都认可这个产品。如果他们接受这个产品，它将成为一个爆点。

艾克比电子宗昊:我认为随着5G时代和物联网时代的到来，与我们生活息息相关的电子设备和智能设备会越来越多，其中智能灯杆也是一个，配套的磁性元器件市场会更广阔。磁性元件制造商应该有敏锐的判断力，并在这方面及时做出调整。而且，智能领域所要求的小型化、精密化设计，也要求磁性元件制造商顺应这一趋势，尽量做到小而精，保持稳定的质量和优异的性能。

结论:

智能灯杆建设全面展开。从对话嘉宾的反映中，我们也可以了解到，智能灯杆的需求也呈增长趋势，吸引着越来越多的企业加入这个新领域。

多功能集成和多极集成也使得每个智能灯杆比传统灯杆需要更多的磁性元件和功率。数据显示，截至2020年底，智能灯杆总规模约为440亿元，按照近几年的增长趋势，2022年将突破1000亿元，可见智能灯杆的市场前景是一片蓝海。

根据国家统计局的数据，2018年，我国传统道路约有2738万盏路灯。公开资料显示，到2020年，智能灯杆数量将达到30万根左右。以此计算，目前智能灯杆仅占传统灯杆的1%，未来仍将有足够的空智能灯杆替代传统灯杆，发展前景广阔。目前市场上智能灯柱电源的价格从两到三百到两到三千不等，所需的供电量是传统灯柱的四到八倍。即使是最低的价格，一旦普及，智能灯柱供电市场也能达到千亿。

多功能集成是智能灯柱最重要、最吸引人的特点。虽然有企业代表认为这可能会导致智能灯柱定位模糊，影响其在城市中的定位，难以融入市场，但从长远来看，智能灯柱的多功能特性将使其成为未来城市基础设施建设的必然选择，成为智慧城市的新型基础设施。目前，我国基础设施管理的分散化造成了大量道路挖掘和重复建设的问题，不仅影响市容市貌，还造成资金浪费；另外，不同来源的数据分散在各个管理部门，信息资源无法互联，形成数据孤岛。智慧灯柱的建设是促进资源和管理功能整合的重要一步。下一步，市政部门应设立专门的职能部门或重新优化现有职能部门的结构，打破信息孤岛的现状，实现智能路灯柱的多功能。

无论是智能灯柱的兼容性和通用性，还是它们的建造成本高昂，对话嘉宾都提出了一个非常重要的点，那就是标准的建立。事实上，从2019年到2020年，据不完全统计，全国各省市已经发布了250多项关于智能灯杆的相关政策和规划。2020年，由全国城市公共设施服务标准化委员会组织编制的国家标准《智慧城市智慧多功能杆服务功能及运行管理标准》正式制定。6月17日，标准正式启动，12月25日正式公布。这是我国首个关于智慧灯杆的国家标准，将更好地助力智慧灯杆的发展，推动智慧城市建设。

任何一个新事物的发展，一开始总会有困难，智能灯杆也处于发展的初级阶段。但是，我们相信“会有乘风破浪的时候”。随着标准的建立、政策的推动、越来越多企业的参与，智能灯杆厂商一定能够“和我的阴天扬帆直上，架起深、深的海的桥梁”。