sentra 2021年美版日产轩逸Sentra：CVT与廉价内饰并不值钱

确实很难买到便宜的汽车。面对起亚、现代、本田和丰田日益激烈的竞争，新款日产Sentra之间的差距似乎不足为奇。然而，它的缺点并不止于此。据我所知，这辆车有两个明显的优点。

首先是音响系统令人惊讶的高质量。第二是停车很容易。

这并不意味着汽车的其他方面都不好。这意味着即使为了钱，也没有多少人能脱颖而出。顶级日产Sentra SR起价为22，675美元，这可能是值得的。即使是起价为19，410美元的基本型号也可能是一笔不错的交易。但是我装载的测试车价格是25910美元，绝对不是推荐的车型。

尽管两年前还是全新的，但Sentra感觉还是比较老。建议你买本田思域什么的。

Sentra已经存在很久了，不需要介绍。然而，以防万一，它是日产制造的紧凑型轿车，在不断萎缩的细分市场中与本田思域、丰田卡罗拉、马自达3等竞争对手展开竞争。几乎只有亚洲汽车制造商仍想参与竞争。小巧宽敞，燃油经济性好，价格适中。

这款Sentra特别重要，因为它是一款真的很烂的车的继承者。嗯，它可能不是一辆坏车。现在市场上很少有真正的坏车。但是，有些车总是比其他车好，遗憾的是，最后的Sentra配备了动力不足的1.8升发动机，设备更少，还有令人遗憾的无级变速箱，这仍然不是你的最佳选择。最终，即使是改头换面也无法掩盖经济型汽车的外观和过时的内饰。

与老款车相比，外观与众不同、内饰有趣的新款Sentra本应是一次很大的升级，但事实并非如此。内饰的关键部位，除了闪闪发光的新闻照片，都没有摆正位置，车内其他大部分部位都拒绝抬眉，变速箱也很不错。

首先最大的原因就是CVT。对于不熟悉这些的人来说，没有齿轮，只有两个线轴状物体之间不断调整的金属带，会随着电脑的调整而改变传动比。有时候他们可以正常工作，但事实并非如此。我想要一个变速箱——让我加上“绝望”这个词——我真的希望变速箱停止尝试。

近年来，以燃油经济性为名的无级变速器越来越受欢迎。日产在这方面已经超越了任何其他汽车制造商，但斯巴鲁和丰田也使用了它们。他们并不是因为能在运动中开车而特别出名，但是要明确一点，并不是所有的CVT都是这样的。比如丰田的CVT，响应速度和稳定性就高很多。在我意识到它们配备了CVT之前，我已经骑了好几辆丰田车很长时间了。不幸的是，这里不是这样。

安装在Sentra上的Jatco CVT严重阻碍了这款车2.0升自然吸气发动机的任何性能，感觉不太好。你不仅要一直担心它实际上会自我毁灭，而且它对节流应用程序的响应方式也是……真的很可悲。

它速度慢，会通过保持一些RPM，然后快速下降来人为地伪造速度变化，就像一个有物理齿轮的自动变速箱一样。当然，这是为了让你相信它实际上没有CVT。我的意思是，这本身很可悲，但当它实际上试图假装一个转变，这就像...请放弃。真可悲。我一直在想，请不要再这样了。然后它又进行了一次错误的升档。哦，我的上帝，我肯定你在伤害自己。拜托，这就是结局。

我开始怀疑有没有关闭假换挡的模式，但是没有。还记得他们在办公室里试图让凯文吃蔬菜的场景吗？另一名员工说:“住手，你必须杀了他！”这就是这辆车假装的样子。而且，如果你仔细听的话，你实际上会在开车的时候听到变速箱里CVT皮带的运转。听起来好像每次踩油门，很小的船上的锚都会掉下来。

在这种情况下，唯一的喘息是把音乐开大，但幸运的是，就金钱而言，它实际上是一个非常好的音响系统。当你调高音量时，每个音域都清晰、清晰，几乎没有失真。相信我，我做到了。

音响系统不错，但这几乎是室内好评的结尾。抱歉，我不想让你兴奋。我的意思是，中控台和中控台看起来不错，但如果你环顾四周或坐下来，事情真的会开始出问题。

首先，看看车窗开关。他们像日产一样走在街上，从“汽车配件商店”买的。如果说我当地杂货店里叫“果味轮胎”的一般品牌“水果圈”是一套车窗开关，那就这样了。它们还被碳纤维装饰包围着——我是说，这辆车太便宜了，你绝对怀疑它是假的，这真的很可悲。把钢琴放在那里。再说一遍，别再尝试了。

不幸的是，我也在这辆车上度过了一段漫长的旅程，这暴露了座椅有多不舒服和设计不当。它们是皮革制成的，可能是Crisco品牌——你像为县集市准备的猪一样抹了油，你在上面滑倒了——我不开车的时候真的滑倒了，但是坐在这些座位上很难。我出去的时候屁股疼死了。

停车很方便，部分原因是轴距短，转弯半径小，还有真正优秀的360度摄像头。它给了你你需要知道的一切，但你什么也得不到。不良的后视摄像头可能会导致问题，但它们可以完成工作。当你停下来时，会有各种各样的十字路口、盲点和行人警告。他们没有犯任何错误，至少他们让我措手不及，发现我漏掉了什么。小型汽车似乎很容易停车，但有了这些有效的摄像头和传感器，停车变得更加容易。

雷达巡航控制系统的效果也出奇的好。它可以把人和你隔离开，而不用踩刹车。它似乎只是松开油门，等待前面的车加速。如果是这样，Sentra将继续。如果没有，制动发生。我的测试车没有车道保持辅助系统，因为根本没有，但是雷达巡航系统是标准的SR内饰，这很好！

其实，这给我带来了更多的好消息，因为幸运的是，这辆车的外观看起来不错。我知道这完全是主观的，但是黑色的车顶和这种伟大的蓝色在车外做了一些腿部工作。新的大灯和尾灯也有所帮助，单个镀铬车窗装饰条从侧面向下延伸。很好，温柔。18英寸的轮毂也不错，由于没有侧壁，骑行只受到轻微影响。

说到骑自行车，这辆车真的可以做到。有瑕疵并不是很难受，但即便是搭载了全新的独立后悬架平台，也无法提供值得称道的顶级乘坐品质。它不会打扰你的骑行方式，但它没有打动我。不过，转起来其实感觉很直接。对于这样的车来说，这不是真正的目标，但是看到它真的很好。正如我提到的，轮子确实感觉有点大。即使是倾斜和望远镜，也很难将其精确定位在所需位置。

由于可接受的，如果不是不可思议的，驾驶，每个角落的盘式制动器和令人惊讶的交替转向，汽车感觉敏捷和灵活。同样，由于变速箱的原因，这款车很难有乐趣，但如果它提供其他功能，Sentra SR将是一款在弯曲道路上行驶的小型紧凑型汽车，这绝对比任何CUV都更有趣。

判断

总的来说，Sentra并不完全符合这个细分市场的其他标准。2022年新款本田思域问世时，对于这款车来说并不是什么好消息，现代和起亚之间的竞争在每个产品周期都越来越好。如果是两者之间，决定会很容易。话虽如此，如果你还想要一个，请尽可能便宜地购买。如果没有加热座椅或加热方向盘也能生活，那是最好的选择。以它基本的价格，甚至基本的SR装饰，这款车还算不错。但即使当你进入20世纪20年代中期，这个值实际上也开始崩溃。部分内饰感觉太廉价，无法适应。

这就引出了另一个问题，那就是即使你想为我的测试车付出和理论价格一样多的价格，你也可以进入其他领域的更好的车，即使是在日产自己的产品阵容中。踢踏车，流氓运动，甚至成熟的流氓车辆。如果你想租一辆新的日产或者融资，多付一点真的有很大的区别吗？我会回答自己的问题，告诉你不，绝对不会。

还有不要给我这个“哦，便宜的车感觉便宜，我震惊了！”评论中的态度。其他公司在廉价汽车方面做得更好，尤其是在2021年。小型廉价汽车比以往任何时候都好。如果这辆车的关键部件在翻新时更新了，也值得购买。

2021年生产的Sentra 2.0 SR

基础价格:22，675美元

动力总成:2.0升自然吸气直列四缸发动机|无级变速|前轮驱动

马力:6400转时149马力

扭矩:146磅-英尺

容器重量:3084磅

0-60英里/小时:10秒

入门:如果买新的Sentra，请买基本款。