89000韩元 20家国际零部件供应商三季度财报：销售额环比增幅明显

今年第二季度，新冠肺炎全球疫情导致大规模封锁，门店被迫关闭，工厂被迫停产，导致全球轻型车产量大幅下降，对国际汽车零部件企业的业务和现金流造成了很大影响。三季度，国际零部件供应商业绩开始缓慢回升。

根据格实汽车20家零部件企业的统计，大部分企业第三季度的营业额实现了环比增长，麦格纳、李尔、伟世通的环比增幅甚至高达三位数。但由于疫情影响较大，与去年同期业绩相比，今年第三季度销量仍有所下滑，但降幅较第二季度有明显收窄。

净利润方面，安柏福第三季度实现2.83亿美元，同比增长15%；丹娜也从第二季度亏损1.74亿美元变为净利润4500万美元；墨西哥动力系统和车身结构供应商Nemak第三季度净利润9000万美元，去年同期净亏损200万美元；气囊制造商奥托立夫的营业利润为1.75亿美元，也高于去年同期的1.54亿美元。

各企业业绩回升的主要原因之一是中美等主要汽车市场销量逐步恢复。在全球最大的汽车市场中国，截至9月，汽车销量已连续6个月保持增长，5个月增速保持在10%以上。基于9月份的优异表现，今年前三季度中国汽车销量同比降幅较前八个月继续收窄2.8个百分点。

美国汽车和轻型卡车的销量每个月都在增长，工厂正在以接近满负荷的速度重建利润更高的SUV和皮卡的库存；9月欧洲汽车市场首次上涨，多国出台的激励政策也有利于汽车销量的恢复。

在此背景下，汽车企业纷纷增产以满足市场需求，进而推动了零部件企业业绩的提升。麦格纳表示，正是大客户扩大生产，以满足中国、美国等市场的需求，才使得第三季度扭亏为盈。此外，尽管舍弗勒第三季度营收同比微降2.6%，但其在华营收同比增长16.5%。

此外，汽车行业电气化、智能化、自动驾驶趋势的深化也是业绩回升的重要动力。

以大陆集团为例。大众ID.3车型于今年9月开始交付，大陆集团为该车型提供了热管理系统柔性管路、中控台显示屏、车辆与数字世界互联的高性能计算单元等关键零部件，ID.3车型销量的提升也将为mainland China带来更多订单。就高性能计算单元而言，大陆集团已经从全球汽车制造商那里获得了总计超过40亿欧元的订单。

现代Mobis的表现也得益于新趋势。随着电动汽车销量的增长，对高端电子元器件的需求不断增加，今年第三季度现代摩比斯模块及核心零部件制造业务同比增长8.6%。同时，公司电子元器件销售额同比增长77%至1.2万亿韩元，季度销售额首次突破1万亿韩元。

不过，疫情对汽车市场的影响仍将持续。10月以来，欧洲爆发第二波新冠肺炎疫情，德法等主要汽车市场再次实施封锁措施，欧洲汽车市场再次受到冲击。例如，由于新冠肺炎确诊病例快速增加，反映德国消费者信心指数的经济前景指数、收入预期指数、购买倾向指数均环比下降，10月德国新车销量由升转降，同比下降3.6%，至274303辆。彭博资讯分析师迈克尔·迪恩此前表示，未来几个月欧洲汽车市场的风险甚至会更大，预计2020年欧洲汽车销量将同比下降至少20%。

因此，许多企业在最后一个季度表示“谨慎乐观”。根据Continental的预测，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车产量将同比下降4%-6%，全年降幅约为18%-19%。乐观地展望未来是有理由的，但要保持一定的谨慎。景泰、韦宁格和奥托立夫持类似态度。

以下是各企业第三季度财务报告信息:

大陆集团:第三季度合并销售额达到103亿欧元

今年第三季度，大陆集团合并销售额达到103亿欧元。合并范围变化及汇率影响前，销售额较2019年同期下降2.7%。与去年同期相比，第三季度调整后营业利润增至8.32亿欧元，相当于调整后息税前利润率为8.1%。

其中，汽车科技子集团第三季度销售额为41亿欧元，调整后息税前利润率为2.4%。自然销售增长率为-6.4%。

大陆预计，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车产量将同比下降4%-6%，全年降幅约为18%-19%。基于对替代轮胎市场生产和发展的预测，并假设持续的新冠肺炎疫情对生产、供应链或需求侧没有进一步影响，大陆目前预计合并销售额约为375亿欧元，2020财年调整后息税前利润率约为3%。

电装:上半财年营业收入为2.07万亿日元

2021财年上半年，电装营业收入从去年同期的2.62万亿日元降至2.07万亿日元；营业利润从1340.2亿日元降至负696.27亿日元；归属于母公司的利润为负711.24亿日元。

在本财年第一季度，新冠肺炎疫情导致汽车销量下降，电装收入大幅下降。虽然二季度以来营收呈回升趋势，但上半财年整体营收同比下滑。

麦格纳:第三季度营收为91.29亿美元

今年第三季度，麦格纳营收同比下降2%，至91.29亿美元；调整后，息税前收益同比增长39.4%至7.78亿美元；净利润为4.05亿美元，去年同期净亏损为2.33亿美元，主要是因为其主要客户通用汽车被美国汽车工人工会的工人罢工，影响了麦格纳。

麦格纳预计今年营收315亿至325亿美元，此前预计为300亿至320亿美元；净利润将为8.5亿至9.75亿美元；它还将把北美的轻型汽车产量从1250万辆增加到2020年的1270万辆；欧洲汽车产量预计将从1590万辆提高到1610万辆。

舍弗勒:第三季度营收33.96亿欧元

今年第三季度，舍弗勒营收同比微降2.6%，其中中国区营收同比增长16.5%；专项项目息税前利润率9.4%，较上半年的1.2%大幅提升，去年同期超过9.1%；M&A活动前的现金流为3.33亿欧元，略低于去年同期的3.62亿欧元。

2020年前三季度，由于三大部门销售额均出现下滑，舍弗勒营收为89.71亿欧元，较去年同期的108.39亿欧元下降17.2%；净亏损4.13亿欧元，去年同期盈利7.95亿欧元。

就地区而言，受益于二季度强劲的复苏势头，中国前三季度营收同比增长8.1%；同期，其他三个地区的收入大幅下降，欧洲同比下降22.6%，美国同比下降18.4%，亚太同比下降19.3%。

舍弗勒预计2020年全年营收同比下降11.5%至13%，息税前利润率为4.5%至5.5%；在不包括M&A活动之前，自由现金流将为5亿至6亿欧元。

法雷奥:第三季度合并销售额为43.89亿欧元

今年第三季度，法雷奥的合并销售额为43.89亿欧元，同比下降6%；主机厂配套销售业绩与市场一致。今年前三季度，集团超过全球汽车产量4个百分点。在众多高科技创新的推动下，所有业务部门的表现都超过了市场。

不考虑第二波新冠肺炎疫情对生产、供应链和市场变化的影响，法雷奥预计全年将超过市场约5个百分点，并表示法雷奥西门子新能源汽车合资公司的亏损较2019年下半年有所减少。

李尔:第三季度净销售额为49亿美元

今年第三季度，李尔净销售额为49亿美元，同比增长1%；净利润同比下降19%至1.74亿美元，但较二季度疫情期间净亏损2.94亿美元实现大幅增长；自由现金流为4.74亿美元，去年同期为1.93亿美元；李尔的全球产量同比下降了3%。同期全球汽车产量同比下降4%，其中北美和中国表现出色，产量分别同比增长1%和9%。

电气系统部门是销售的主要驱动力。部门三季度销售额由去年的11.1亿美元增长至12.1亿美元，利润率上升至7.6%，业绩增长跑赢大盘12个百分点；座椅部门受全球汽车产量下降的影响更大。部门第三季度营收36.9亿美元，去年同期为37.2亿美元；利润率由2019年的8.2%下降至7.8%。

根据李尔的预测，2020年全年营收将为163.5亿至166.5亿美元，较去年的198亿美元下降17.4%，但这仍好于全球汽车产量下降20%的预期；自由现金流预计为1.25亿至1.75亿美元。财报发布当天，李尔股价下跌3.2%，至每股120.81美元。

佛吉亚:第三季度销售额为38.74亿欧元

今年第三季度，佛吉亚的销售额为38.74亿欧元，虽然仍有7.4%的下滑，但好于此前的预期；其中，中国市场销售增长强劲，实现同比增长15.4%。今年前三季度，佛吉亚销售额同比下降23.7%，至100.43亿欧元。

与此同时，佛吉亚进一步修订并提高了2020年下半年的财务目标:销售额至少达到80亿欧元；营业利润率至少5.5%；净现金流至少达到7亿欧元。

天纳克:第三季度营收为43亿美元

今年第三季度，天纳克营收43亿美元，同比下降2%；调整后净利润为2700万美元；调整后的息税折旧摊销前利润为3.88亿美元，较上年同期增加100万美元；经营现金流为4.86亿美元，较去年同期的1.64亿美元增长196.3%；表示，由于计入非现金估值备抵5.23亿美元，净亏损为4.99亿美元；每股摊薄亏损为6.12美元。

天纳克预计，第四季度，增值调整后的营收将与2020年第三季度持平；增值调整后，息税折旧摊销前利润率将同比提高200个基点；2020年全年资本支出约3.8亿美元，2019年末净负债可能低于50亿美元，也可能持平。

Amberford:第三季度营收增至36.7亿美元

今年第三季度，Amberford营收同比增长3%，达到36.7亿美元；净利润同比增长15%至2.83亿美元；经调整的营业利润同比下降5%至3.89亿美元；调整后的营业利润率为10.6%；调整后，息税折旧摊销前利润5.81亿美元；经营现金流同比激增72%，至5.59亿美元。

就地区而言，安伯福在欧洲的营收同比增长3%；在亚洲，同比增长11%，其中中国同比增长14%；然而，该公司在北美的收入同比下降了3%。

Amberford也下调了全年业绩预期。预计2020年净销售额为125.4亿至126.9亿美元，此前公司预期为145亿至149亿美元；调整后营业利润为7.75亿至8.25亿美元；经营现金流为10.5亿美元。同一天，安伯福股价上涨5.1%，至每股98.32美元。

博格华纳:第三季度净销售额为25.34亿美元

上一季度，博格华纳净销售额为25.34亿美元，较去年同期的24.92亿美元增长2%；营业利润2.84亿美元；净收入从去年同期的1.94亿美元降至1.11亿美元；稀释后的每股净收益为0.53美元。

今年前三季度，公司净销售额为62.39亿美元，同比下降18%，主要原因是第二季度新冠肺炎疫情对生产的负面影响；净收入为1.42亿美元，每股摊薄收益为0.69美元。

如果不考虑新冠肺炎疫情对生产的影响，博格华纳预计今年第四季度净销售额将在34.6亿-36.1亿美元之间，其中包括收购德尔福科技带来的9.5亿-10亿美元的销售额；全年预计销售额在97亿至98.5亿美元之间。

奥托立夫:净销售额为20.37亿美元

第三季度，奥托立夫的营业利润为1.75亿美元，高于分析师平均预测的1.63亿美元，同比增长14%；净销售额20.37亿美元，同比增长0.5%；营业毛利率由去年同期的7.6%上升至8.6%；经营现金流为3.52亿美元，较去年同期的1.95亿美元激增80%。

奥托立夫预计，2020年有机销售额将下降13%，调整后的营业毛利率将从2019年的9.1%降至6%。这是疫情爆发以来，公司首次发布年度业绩预告。

森萨塔:第三季度销售额为7.88亿美元

森萨塔科技第三季度的财务状况正在稳步回归正轨。第三季度销售额为7.88亿美元，较第二季度增长36.7%；调整后营业收入为1.55亿美元，占第三季度销售额的19.6%，较第二季度增长106.5%；调整后每股收益为0.66美元，较第二季度增长266.7%。

今年前三季度，总销售额为21.39亿美元；营业收入3.67亿美元，占前三季度销售总额的17.1%；调整后每股收益为1.36美元。截至2020年9月30日，森萨塔科技创造的经营现金流总额为2.93亿美元，自由现金流总额为2.13亿美元。

第四季度，森萨塔预计销售额在8.1亿至8.5亿美元之间，调整后每股收益预计在0.64至0.72美元之间，其一系列措施将节省约1100万至1200万美元的成本。

伟世通:第三季度净销售额为7.47亿美元

伟世通第三季度净销售额为7.47亿美元，不含汇率，同比增长3%；净收入为600万美元，即每股摊薄收益为0.21美元；剔除重组成本，调整后的净收入为3800万美元，即摊薄后每股收益为1.36美元；调整后的息税折旧摊销前利润为8700万美元，占销售额的11.6%。

上个季度，伟世通发布了创纪录的23款新产品，并获得了15亿美元的新业务，其中包括为一家日本汽车制造商提供的12英寸显示屏。基于安卓系统的大众Play信息娱乐系统帮助伟世通从一家美国原始设备制造商那里获得了一份安卓信息娱乐订单。前三季度，伟世通的新业务总额为32亿美元。

达纳:第三季度净销售额为19.9亿美元

今年第三季度，丹娜净销售额同比下降近8%，至19.9亿美元；净利润为4500万美元，比去年的1.12亿美元下降了60%，但与第二季度的亏损1.74亿美元相比，实现了大幅增长；经调整的息税折旧及摊销前收益同比下降19%至2.01亿美元。

公司预计年底市场形势乐观。2020年全年销售额为66.5亿至69.5亿美元，调整后的息税折旧摊销前利润为5.3亿至5.9亿美元，经营现金流达到销售额的5%。

现代摩比斯:第三季度销售额为9.99万亿韩元

据外媒报道，今年第三季度，现代摩比斯销量为9.99万亿韩元，较上一季度增长32.6%，较去年同期增长5.8%；合并营业利润为5983亿韩元，较二季度增长254.6%，但较去年同期下降0.9%；净利润达到3913亿韩元，较上季度增长66.7%，但较去年同期下降32.7%。营业利润增长了两倍多，主要是因为对高性能汽车电子产品的需求激增。

今年前9个月，现代摩比斯电子零部件业务销售额达2.9万亿韩元。第三季度，现代摩比斯获得了来自中国、欧洲和北美汽车制造商的核心零部件订单，并获得了价值12.8亿美元的全球累计订单。该公司将今年的年度订单目标定为17亿美元。尽管全球市场仍存在不确定性，但现代Mobis对电子元器件的前景持乐观态度。

TE互联:季度净销售额32.6亿美元

该公司宣布，截至2020年9月25日的第四季度，公司净销售额为32.6亿美元，比上一季度增长28%，高于预期的10%。其中，在汽车业务的带动下，其运输解决方案较上一季度增长49%。

受新冠肺炎疫情影响，公司2020财年净销售额达122亿美元，较2019财年下降10%；持续经营业务产生的GAAP每股亏损为0.78美元，调整后每股收益为4.26美元；公司现金流表现强劲，持续经营现金流达20亿美元，自由现金流达15亿美元，返还股东11亿美元。

TE预计公司2021财年第一季度营收表现将恢复到疫情前水平，盈利能力将有所提升；预计净销售额约32亿美元，较上一财年增长1%，自然下降2%。

欧司朗:季度总收入为7.39亿欧元

2020财年第四季度，欧司朗总收入为7.39亿欧元，同比下降20.1%；调整后的税前利润、利息、折旧和摊销为7100万欧元，同比下降17.4%；税后净亏损8900万欧元，好于去年同期的亏损2.13亿美元。

2020财年，欧司朗实现营收30.39亿欧元，同比下降12.3%；调整后的税前利润、利息、折旧及摊销为2.53亿欧元，同比减少17.5%；调整后的利润率与上一财年持平，稳定在8%以上的水平。

欧司朗预计，在不考虑新冠肺炎疫情影响的情况下，2021财年可比营收增长率约为6%至10%，调整后的EBITDA利润率约为9%至11%。据估计，自由现金流大致持平，维持在1000多万欧元的水平。

威宁格:季度净销售额为3.71亿美元

三季度，整个汽车行业从疫情影响中迅速反弹，Vinlinger的净销量和现金流表现均好于预期。公司第三季度净销售额为3.71亿美元，较去年同期的4.62亿美元下降20%，其中有机销售额同比下降7%；经营现金流为正100万美元，去年同期为负6100万美元；经营亏损为1.03亿美元，与分析师的平均预测一致。

Weininger预计公司四季度有机销量增长，下半年销量表现将好于全球轻型车生产表现；预计2020年经营亏损较2019年有所改善。

景泰:季度净销售额约4.75亿美元

得益于降本措施、新产品发布和一些快速决策，景泰第三季度的销售和利润有所恢复。今年三季度，景泰净利润达到1.17亿美元，同比增长5%；净销售额约4.75亿美元，为历史第二高；毛利率为39.7%，同比增长200个基点；经营现金流为1.39亿美元。

2020年景泰主要市场轻型车产量预计同比下降16%，但即使在这样的情况下，公司业绩仍有所上升。就2020年下半年而言，预计净销售额将从8.65亿美元增至9.15亿美元，从9.4亿美元增至9.6亿美元，毛利率将从36%增至37%至39%至40%；同时，景泰预计其税收、资本支出和折旧摊销费用将下降。

内马克:季度收入为8.96亿美元

得益于公司采取的降本增效措施，墨西哥供应商Nemak第三季度净利润达到9000万美元，去年同期净亏损200万美元；营收同比下降7%，至8.96亿美元；息税折旧摊销前利润增长28%至1.78亿美元；获得2.3亿美元的新订单。

地区方面，Nemak北美营收同比下降11.5%至4.91亿美元，息税折旧摊销前利润同比增长15.4%至1.05亿美元；在欧洲，营收同比下降近7%，至3.01亿美元，而息税折旧摊销前利润同比增长近62%，至6300万美元。

蒂森克虏伯:季度销售额72.58亿欧元

2019/2020财年第四季度，蒂森克虏伯的订单金额为83.69亿欧元，较上一季度增长75%，较上一财年同期下降9.7%；季度销售额为72.58亿欧元，较上一季度增长26%，但较上一财年同期下降16.74%；调整后，息税前收益为负5.11亿欧元，上一季度为负6.79亿欧元。

蒂森克虏伯的订单金额为281.5亿欧元，较上一财年下降17%；销售额下降15%，至289亿欧元；调整后，息税前收益为负16.33亿欧元。

尽管重要市场仍有望复苏，业务结构明显改善，但蒂森克虏伯对2020/2021财年总体持谨慎态度。在此背景下，蒂森克虏伯预计，与上一财年相比，调整后的息税前收益将显著改善。