起亚斯丁格 丰田亚洲龙对比起亚斯汀格Stinger：形态迥异的较量

两种不同的全轮驱动汽车值得各个年龄段的司机考虑。

对于安全是首要考虑的年轻家庭？那么是的，但是，正如你简要指出的，驾驶斯汀格时会有更多的笑声。但是，我不得不承认，Stinger需要被粗暴对待，因为没有更好的词来提取它真正的性能潜力，它可能更像是一辆可媲美欧洲的跑车——虽然价格差异很大，但欧洲四门应该足以弥补任何抛光的不足。我还必须补充一点，麂皮包是我不会勾的盒子；对于机舱来说，这不是一个好看的外观，否则会有一些不错的未来感。

阿瓦隆最大的问题可以用这句话来概括，这通常归功于传奇汽车高管Semon“Bunkie”Knudsen:“你可以把年轻人的车卖给老人，但不能把老人的车卖给年轻人。”我想把丰田的旗舰轿车视为提供高标准的舒适性和高端功能，而不卖你的大儿子。看，它的定价与汽车制造商的更高档雷克萨斯ES相同，同时在更大的包装中提供类似的风格、技术和工程。

只是阿瓦隆没有一个充满活力的氛围，这一点从其低迷的销量就能体现出来。如果V6发动机配备全轮驱动系统，我会更喜欢吗？嗯，呃，虽然我觉得丰田有各种工程或者营销的原因，为什么不能这样呢？并不是说多出来的96马力会让它成为一款跑车，但它一定会带来一些它需要的火花，并提供一个更强的不买SUV的理由。

EA: V6确实是对Avalon的热门升级。虽然平均7.8 L/100km是四缸发动机的一个很好的优势，但在这种车型中既不安静，也不像预期的那样平稳。这是一辆物超所值的好车。可以说每年卖出600多辆加拿大车是值得的，但必须承认，它的定价确实与雷克萨斯ES中更具吸引力的兄弟姐妹们的定价接近。

值得信赖、耐用、舒适、不做作，阿瓦隆将是老司机最后一辆车的明智选择。尽管如此，这一重要优势仍然是它最大的弱点:正如你所指出的，对于头发留有颜色的人来说，这将是一个困难的卖点。

斯汀格会像丰田一样坚持下去吗？这样的预测是一个模糊的领域，虽然我有所保留。换句话说，它将是新租户的绝佳玩具。我的平均经济数据是10.6升/100公里左右，光脚13升/100公里。丰田是一个实用的电器，但刺痛是一种享受。紧凑的后座让我停了下来，但对于一个很少载客的漫游摄影师来说，后备箱和舱口非常好——或者至少它们会，如果我能负担得起的话。

我们不打算冠于这些不同的车辆之间，但很难摆脱不可避免的想法。这些车差别很大，但是它们不同的优点让我很困惑，我甚至会自己选择。如果没有其他事情发生，Avalon和Stinger提供了令人放心的提醒，提醒人们汽车市场的持久性以及现代汽车已经变得多么优秀。