名爵6新能源场地试驾 2020款名爵6新能源真的运动吗

2021-12-31 03:06

在这次试驾开始之前，我体验了很多比亚迪秦Pro、吉利宾瑞、长安逸动等自主品牌的紧凑型车。它们给我的整体感觉很好，在10万元以内的市场上很有竞争力。然而，今天的主角与过去有些不同。是插电式混合动力系统的MG 6新能源。15万多元的价格能带来怎样的驾驶体验？这很有趣。

外观变化不大，溜背造型略显突兀:

自2018年推出以来，MG 6一直在优化前脸的细节，但整体造型并没有太大变化。“X”形盾形中网采用黑色网状格栅，与LOGO搭配后视觉体验良好。棱角分明的前包围和气刀式空空气动力学套件进一步凸显了新车的运动感。

MG 6的车身使用了充满力量的硬折线，这使得汽车侧面看起来充满了18英寸的车轮。然而，汽车的侧面并不是没有槽。如果你看了本田思域的C柱造型，再欣赏MG 6的背部设计，总觉得下滑的角度不自然。

车身尺寸方面，MG 6的长宽高分别为4704/1848/1463mm，轴距为2715 mm，与目前车型相比，车身长9mm，宽5 mm。与同级别的竞争产品相比，车内测量的测量值空相差不大。

尾部造型不如前脸突出，但整体布局清晰合理。分体式扰流板和双边单出口排气布局是保证运动属性的必备因素，底部扩散器的出现让尾部更具质感和精致感。

内饰:好看比好用更重要

打开车门，进入车内。MG 6的内饰不是很漂亮，但是颜色多样绝对不丑。在我看来，用黑/黄颜色填充内饰是一种大胆的行为，当然呈现出来的视觉体验也很有个性。除了设计方面，新车的内饰使用了很多材料，包括仿皮、Alcantara和软塑料等。黄色的拼接工艺，穿梭于各种材质之间，让MG 6看起来精致无比。

然而，好看的内饰并不意味着好用。由于试驾现场没有遮阳棚，车辆在强光照射下暴露出很多弊端。比如嵌入式液晶屏的角度在强光下有明显的反射，驾驶员很难看清屏幕中的信息。此外，触摸操作的液晶屏容易留下指纹，对清晰度产生不利影响。

智能性能方面，由于本次试驾体验节奏较快，没有足够的时间体验与阿里巴巴联合打造的智能驾驶辅助系统和斑马智行3.0系统。但根据官方信息，该系统具有远程控制、语音交互、智能泊车、车内点外卖等功能。但是从实用的角度来看，虽然车载智能车系统有了很大的进步，但还是没有手机好用。在我看来，MG 6车提供无线充电和多种电源接口，除了个别消费者想要体验不同的体验之外，智能订车外卖功能的实用性真的很低。

此外，MG 6支持方向盘和一体式座椅一键开启Super Sport超级运动模式，视觉体验不错，座椅也很包裹金卡纳体验。美中不足的是靠背和腰部支撑较弱，长时间骑行可能会引起腰痛。配置方面，新车提供了后排空调空、电动天窗、无钥匙进入/启动等功能。

动态驾驶:有惊喜也有不足

MG 6搭载305PS插电式混合动力系统、20T Trophy涡轮增压发动机和永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩480N·m，传动系统匹配10速EDU变速箱。采用前麦弗逊悬架和后扭力梁悬架。

由于是现场试驾，我们经历了MG 6的百公里加减速和金卡纳的绕桩试验。在百公里加减速中，驾驶MG 6最终成绩为6.9秒破百41.1米停车。结果和官方数据有出入，但考虑到天气和路面的影响，我认为结果的差距是情有可原的。

在百公里加速过程中，每个试车手都有两次机会，我也在这个过程中发现了MG 6的不足。当车辆调整到Super Sport super sport模式时，左脚踩下刹车，右脚控制油门角度。半秒钟后左脚抬起，但车辆缓慢前行，与我预想的完全不同。后来教练解释后发现，MG 6全速行驶时，所有开关都需要一段时间才能打开，但在此之前，动力相对较弱。

也就是说，MG 6的初始动力输出标定温和，更适合市区走走停停的道路，但也意味着放弃了初始电机提供的爆发力优势。但新车的动力优先以电驱动为主，只有在启动sport或Super Sport super sport模式后才会启动发动机，使其时刻处于待机状态。这样看来，MG 6之所以不能在静止状态下瞬间使开关全开，是为了从程序上保证新车的续航里程，让11.1千瓦时的电池组尽可能的持久。

在金卡纳堆绕试验中，MG 6的性能既有亮点，也有不足。亮点在于车身在弯道中跟随性好，不足之处在于动力延迟输出和刹车热衰减现象。不知道你能不能理解底盘动力反馈好，但是动力不够跟脚的感觉。