铁路公园效果图来了全球顶尖团队设计的铁路公园你满意吗

2021-12-30 13:17

当一条铁路失去运输功能后

人们开始探索重用它的方法

京张铁路就是其中一例

在过去的一个世纪里，它经历了巨大的变化

未来将华丽变身为拥有

历史厚度和城市温度的普通空房间

成为现代人生活的一部分

设计方案效果图

近日，经过多位跨学科领军专家组成的专家委员会和10万余名线上大众评审的投票，京张铁路遗址公园国际方案征集结果出炉，评选出全线概念设计优胜方案3个、节点详细设计优胜方案4个。

北京市规划和自然资源委员会表示，后续将在确保规划实施的前提下，在概念设计方案的基础上深化实施方案，推动京张铁路站点再生。

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“缝合”分割的城市空

1909年，由中国人自己勘测设计施工的第一条铁路——京张铁路开通；2019年，世界首条时速350公里智能高速铁路——京张高铁开通运营。百年“老京张”退出历史舞台，北京城区部分废弃路段面临的不仅仅是“拆”或“留”的问题，近年来，保护京张铁路历史遗存的呼吁和诉求引发社会广泛关注。

在城市规划师眼中，这是千载难逢的机会。北京首次尝试用铁路遗产公园提升城市功能。被铁路隔开的两侧城市将在遗产公园的帮助下再次“缝合”。

2019年9月，京张铁路遗产公园五道口启动区首次亮相。刘家豪

京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通配套设施，列车抵达太子城站后，旅客出站10分钟就可到达奥运小镇。与以往的地面铁路不同，京张高铁从位于西直门的北京北站引出，逐渐走入地下，通过清华园隧道一路向北穿越海淀区，再从北五环附近的清河站“钻”出地面。

五道口、四道口、双清路是京张高铁入地前北京五环路最后三个铁路平交道口。由于缺乏立体交通设施，所有列车仍然需要围栏来阻挡过往车辆和行人，等待时间长达数分钟，大大加剧了道路拥堵，成为北京西北部一个麻烦的交通拥堵点。

2013年，京郊铁路S2线通过五道口。刘家豪

“行人车辆请注意，火车就要开过来了……”伴随铁路停运，这条几十年如一日昼夜频繁响起的广播声已在各道口消失。虽然这意味着京张铁路与城市道路平交带来的交通问题彻底解决，但铁路两侧原有的土地使用方式并未随之作出调整，大量断头路依旧存在，城市空间并未随之融合，各种要素和资源难以顺畅衔接。

设计方案效果图:滨水景观

铁路建设应该服务于城市发展，这一点成为专家共识。如何能在保护铁路遗产的同时，提高周边居民的生活环境和品质？在京张铁路遗址公园的带动下，两侧的城市空间即将迎来新一轮的城市设计，使其得到更加高效的利用。

新的

启动区唤起铁路记忆

京张铁路遗产公园五道口起步区。邓伟

初夏时节，五道口的“后花园”又迎来了休闲踏青的游客。这块亲近自然的“宝地”，就是去年9月亮相的京张铁路遗址公园五道口启动区。

整个出发区长近800米，占地1.7公顷，大概有两个足球场那么大。由于原来的铁轨被拆除和移动，设计师们特意找到了一些旧枕木，建造了枕木花园，勾起了铁路的回忆:踩在碎石和枕木路上，看着铁路桥上的夕阳，听着13号线的地铁列车呼啸而过...

北四环铁路桥

这是一块城市绿地，可它的意义不止于一个景观空间，更是将两侧居民的生活逐渐弥合。

作为首个落地项目，“小试”的五道口起步区并不完美，但却让人对京张铁路遗产公园的未来充满期待。“现在只是一个小花园，挺有意思的，但是知道的人不多。”华清嘉园居民范女士说，她最期待的是未来的整条线路，这样她就可以沿着公园散步了。“骑行或步行一定特别舒服。”

新的

顶尖团队设计贯通方案

去年10月，“京张铁路遗产公园渗透概念规划”国际征集启动。设计任务包括两项。一是京张铁路遗址公园总体概念设计，全长约9公里，全线3.3平方公里；二是四个重要节点的详细设计，每个节点占地20至40公顷。公告一经发布，50家国内外知名设计单位踊跃报名，最终6支顶尖团队脱颖而出。

设计方案效果图:林端栈道

作为优胜方之一，中国建筑设计研究院有限公司提出“锦绣京张——三线织锦，绣美京张”的设计方案以历史线、生活线、创新线为3条主线，串联起6大主题功能片区，以24节点的方式组成不同的开放空间。

有意思的是，方案提出对京张铁路历史建筑和元素进行静态保护，同时设计在遗址公园局部开放詹天佑观光列车，激活历史记忆，增加公众参与体验。

设计方案效果图:户外火车展览体验

设计团队还提出全民公园理念，计划接通20条断头路，提供2.65万平方米的运动场地，增加79万平方米的绿地和花园，提供6个菜市场，增加超过9.3公里的步行道和骑行道等便民服务设施。

设计方案效果图:清华公园站

来自美国的Tom Leader Studio曾参与雄安新区启动区城市设计，这次提交了以“京张动线公园”为主题的设计方案。该方案提出了“八大动线”的设想，包括京张线、高铁线、13号线、骑行线、步行线、声音线、艺术线和雨水线。方案还提出将曾经的火车折返段、焊轨厂、冷冻厂等铁路遗址，活化为可移动的转盘剧场、龙门吊冬奥雪道、焊轨厂运动公园、冷库线美术馆等。

法国代和与同济大学建筑设计研究院联合体的“绿色新轨道重启京张”方案，在梳理慢行交通系统方面表现突出。京张角铁路演变成匝道，14个特色站象征着14个历史悠久的京张角站，共同构建城市观测和公共服务体系。

设计方案效果图:智慧公园时的幻想空

未来，京张铁路遗址公园将为居民增添一处有历史厚度、有城市温度的公共空间，充分发掘京张铁路承载的精神价值，让京张铁路这一国人骄傲重焕生机。

留言吧

“希望适当保留一些老铁路线和车站，如果能有机车运行沿线观光就更好了。”——网友潘昉希望保留铁路元素。

“我觉得设计规划毕竟是城市公园，首要目的应该是休闲放松。”——网友兔子想建绿色公园。

近年来，全国各地都有开放废弃铁路作为公共空的好例子，如厦门铁路文化公园、哈尔滨中东铁路公园、碧色村滇越铁路历史文化公园、北京荆门铁路主题公园、河南周口铁路主题公园、合肥铁路公园、安徽宿州沱河铁路公园等。它们将铁路元素与艺术、旅游、科技、文化等融为一体。，既有原生态的景观又有

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素材来源：北京日报中国建筑设计研究院新华社