USR 同时拥有豪爵DR300和USR125是一种怎样的体验

前言

近年来，各大车企在个性化产品领域加速发展，排量更大、配置更强的新型机车如雨后春笋般涌现。

但作为国内摩托车市场产销量最大、网络布局最完善的车企，豪爵在个性化车型上有一种“大而昏于市”的感觉，甚至有车迷觉得豪爵在大排量机车布局上“不那么积极”。

其实一直低调的豪爵，有自己的产品开发计划，在他们近乎疯狂的品控管理体系下，每一款新车都是他们多年规划的结晶。

为此，达摩院推出两期豪爵车主体验，试图从用户角度阐释他们对豪爵全新个性化车型的真实评价。

备注:以下内容和图片由受访者提供。感谢江苏徐州的“快乐食品”“小全”提供图片。

摩托车对我来说是个“大玩具”

黄先生，江苏徐州人，在当地从事个体经营。他也是豪爵街汽车DR300和踏板USR125的车主。“摩托车对我来说是个大玩具。有些人要求高功率和高性价比。我更喜欢做工，质量，舒适的乘坐和足够的动力。

豪爵的摩托车质量好，做工精致，乘坐舒适。每个人买车的倾向都不一样，毕竟只有适合自己的车才是好车。“这也是黄先生告诉达摩院为什么爱豪爵车的主要原因。

此外，黄先生还特别注意汽车的操控性。在他看来，豪爵DR300可以满足他最初的预期:虽然车内装备很重，但乘坐起来特别“轻”，感觉像150级的车，轻巧灵活又运动，轮胎抓地力也不错。这应该是豪爵新开发的车架和锋利的轮胎造成的。

刹车没有问题，使用起来非常实用。反正操控起来是“很高贵”的，那种感觉可能只有用过高贵的车才能感受到。

在动力方面，发动机的振动控制非常出色。这款调好的双缸机启动时，并没有之前GSX250R的“肉”感。动力直接来了，高旋转略有增强。110码前，动力没觉得马虎。

以前如果GSX250R能给7分，现在DR300能给8.5-9分没有任何问题。当然，毕竟是中小排量车，不要期望太高，属于250-300的正常性能。

此外，这款发动机的输出特性决定了这款车适合街头骑行和山地弯。黄先生计算过油耗，市区通勤3.3-3.8，长途巡航2.8-3.3。

DR300的声音也是黄先生的最爱。5000转以上的车声音很浑厚有力，有大排量机车回油时的轰鸣感。

当然，任何车都有缺点。黄先生觉得DR300的手柄低，坐垫的舒适性有待提高；链条声音太大但不影响使用；前减震设计偏软，可能是行程短的原因。

好珏卖完之后让我“目瞪口呆”

除了对DR300和USR125有轨电车的踏板比较满意之外，黄先生在采访中也多次提到豪爵的销售和售后服务质量。他回忆，当时买车的时候，也对比了几个主流品牌的产品和商家，但是豪爵的商家服务态度很好，售后服务很给力，所以选择了豪爵品牌。

“第一辆GSX250R车使用一段时间后，大灯雾蒙蒙的。厂家知道这件事后，派人去徐州查车。这样负责任的厂家，让我当时感到震惊。”黄先生说。

此外，黄先生使用豪爵的朋友也表示，厂家售后非常负责，包括降价给老车主的赔偿。

▲黄先生在当地成立了一个骑手小组，经常和身边的骑手组队骑行

“买了豪爵汽车后，我接触了很多豪爵厂商。他们对待车辆的质量非常严格，甚至有些执念和疯狂。我认为这家制造商生产的汽车质量绝对出色。”黄先生补充道。