奥迪a5怎么样 驾驶奥迪a5是怎样的一种体验

“驾驶体验”非常复杂，影响驾驶能力或驾驶乐趣的变量很多，有显性与隐性、感性与理性、客观与主观……

我们以最近的新款奥迪A5为例，分析一下汽车产品的哪些因素主导了“XX的驾驶体验”。

一、车身比例对驾驶性能的影响

轻轻拉开新奥迪A5的门把手，玻璃有点掉落。嗯，“真正的轿跑车”所必需的无框门设计充满了仪式感和醇厚的机械灵魂。

当你坐在里面时，你会发现臀部点很低，就像坐在地板上一样。人们在整个长度的中心附近看着汽车的长前部。运筹帷幄的感觉特别，不是吗？

全新奥迪A5轿跑车系列保持了“轿跑车”的舒适性和便利性，同时发展了“跑”车的运动性。

轿跑车车身的整体比例趋于向后、优雅、扁平，所以这种形式的汽车产品会有几个相应的优势:

1.长车头不仅可以容纳全新奥迪A5系列的第三代EA888系列发动机，还可以插上S5的EA 839 3.0V6涡轮增压发动机和RS 5的EA 839 2.9V6涡轮增压发动机，因此全新奥迪A5家族具有很强的性能扩展性。

2.坐姿向后，臀点很低，这些都是“跑步状态”所要求的。前排高的坐姿属于拉货人。

3.修长流畅的车身可以提高高速巡航的稳定性，降低风阻和能耗。最明显的贡献就是让车看起来更好。现年69岁的大众汽车集团前设计总监沃尔特·德·席尔瓦曾表示，“全新奥迪A5是我这辈子设计过的最漂亮的车。”当然他指的是第一代A5，现在这个家族以8W6的底盘代号繁衍到了第三代，还有现在这个。

4.这辆车又宽又平。当然，这个比例的优点是转弯极限更高。

沙发也有不同的体型。全新奥迪A5的产品线相对完整，从“最低调”到“最风骚”:

1.最实用的A5 Sportback四门版

2.优雅的A5 Coupé双门版

3.A5敞篷版，乐趣无限

从驾驶性能极限来看，配置水平相同的A5 Coupé双门版实测加速时间最快，转弯极限最高，因为车身最轻。A5敞篷版具有最高的修整质量。你没想到吧？真的不是最胖的A5 Sportback四门版。

B.室内设计和工艺对驾驶性能的影响

坐在S线运动椅的扶手上，你会发现椅子两侧的腰部支撑特别紧，座垫又长又宽，足够贴合你的身体。座椅材料是可选的。除了皮革/人造革组合，还有Alcantara/皮革组合和纳帕/皮革组合。皮革和配色的排列组合已经达到14组，让你的个性化宇宙在这里得以释放。

S线多功能真皮方向盘拿在手里不容易出汗。第一，开新奥迪A5没必要紧张，随时准备战斗。二是方向盘左右两侧采用打孔材质，透气性一流。d型平底设计，让你坐得优雅，腿长，不用担心卡在方向盘下端。

更重要的是，奥迪所有方向盘外层面料的附着力都恰到好处。奥迪不会让你因为滑手而失去对车辆的控制，也不会增加过大的摩擦力让你的手不舒服。

看着奥迪精致的内饰技术真是赏心悦目。如果你买一辆新的奥迪A5，你必须选择你最喜欢的内饰材料。你喜欢更年轻的拉丝铝装饰还是密集铝装饰？还是运动感更强的碳纤维，还是提升豪华氛围的天然橡木和胡桃木？

奥迪的内饰装配工艺以其出色的精度、紧密的配合和无异常噪音而闻名。

要知道，车内异响对驾驶体验的影响伴随着汽车的整个生命周期，你可能永远无法准确发现异响的声音。即使找到了，也很难修复，就像“鞋里的沙子”，或者是扔不掉的那种。

C.舒适性和便利性对驾驶性能的影响

舒适和方便意味着消除“尴尬”。

开得顺，坐得顺，起步门槛很低，一步一步上瘾，才是好车。

从车内往外看，新奥迪A5的车主会发现，虽然车的臀点很低，坐姿也比较靠后，但在行驶时依然可以保持非常通透的前、侧、后视图，这在驾驶时自然很容易控制。

新款奥迪A5在驾驶员前方配备了12.3英寸全高清显示屏，在右侧中控上配备了10.1英寸MMI触控显示屏。这两块大屏幕都在驾驶员的驾驶视野内，不用低头就能获取驾驶信息。

当然，还有一种更简单的方法，那就是利用HUD查数字显示，让驾驶员更加关注前方道路，提高安全性。

此外，我们还可以找到许多舒适方便的配置来提高驾驶性能。比如座椅按摩功能可以缓解驾驶疲劳，提高长途驾驶的舒适性和安全性；标配三区自动空调节可“定制”主驾、副驾驶、后排区域温度，主驾不受影响；全新升级的安全辅助系统更加全面智能，包括全速自适应巡航系统、360度全景影像、泊车辅助系统、奥迪安全系统城市版等。，这样可以增强驾驶信心，即使新手开的是轿跑车，他也不会不知所措。

D.动力和传动性能对驾驶性能的影响

我不慢慢欣赏内部。我的手痒，我的心痒。先说说吧。

点火，整个过程都是安静的。俗话说，跑步前最好保持安静。

全新奥迪A5搭载第三代EA888系列2.0TFSI涡轮增压直喷汽油机。如果你觉得6.2秒就能轻松破百的45TFSI大功率版本还不够胃口，可以和奥迪销售顾问好好聊聊354马力的奥迪S5，这是一个你永远不会后悔的选择。

奥迪2.0TFSI发动机的线性输出毋庸置疑。大功率45TFSI版本的峰值扭矩从1600rpm攀升到了370Nm的极值，这个扭矩平原持续到了4500rpm，覆盖了大部分日常驾驶工况。

与大多数日系车“前部跳跃/中部无力/尾部可选”不同，奥迪更热衷于动力系统的线性调节，油门前部不太冲动，中部和尾部都有相应的动态响应，所以全新奥迪A5轿跑车上手难度很大，动力十足，理性又容易把握。

7速S-tronic双离合变速箱和2.0TFSI似乎是天作之合，和小龙女、杨过一样默契。他们一招一式无缝衔接，换挡节奏轻而快，动力响应快，流畅度比前女友出色。

很多自动变速箱为了省油，喜欢“拖”，这对驾驶体验是非常有害的，所以汽车会开始摇晃，驾驶员会被迫手动降档。新款奥迪A5就不会那么别扭了，档位也从来不拖。虽然它标配了换挡拨片，但不在赛道上时不需要换挡拨片的自动变速箱还是可以胜任的。新奥迪A5就是这样的优等生。

即使你经常开着新奥迪A5让自己飞，油耗也足以让人开心。一方面来自2.0TFSI的高热效率和7速S-tronic的高传动效率；另一方面，它来自新奥迪A5中的12V轻混系统标准。这款12V轻混系统的启停电机安装在传统起动机的位置，采用锂离子电池组储能，不仅可以使用大功率启停电机进行平稳的自启停操作，还可以在滑行或制动时回收高达5kW的动能。

所以新奥迪A5家族的最低油耗可以达到每百公里5.8个油，连北极熊都想给你一个恭维。

E.底盘悬架和转向手感对驾驶性能的影响

因为新奥迪A5的动力系统不是那种从拳头到肉的钢铁直男，底盘绝对不是“直线度之王，弯道垂死”的角色。毕竟上个世纪的车企都在说武侠，光有强大的光动力是不够的。良好的操控是跑车的灵魂。

经过改进和优化的五连杆前悬架和新开发的五连杆后悬架为全新奥迪A5的操控奠定了基础。前悬架采用了新开发的铝制减震支柱和刚度优化的上控制臂，减少了约6kg的轴重，降低了簧下重量，使前轮转向更加敏捷。后悬架也采用轻量化结构，重量减轻约6公斤。新的控制臂确保了更好的缓冲和纵向和横向力的分离，并进一步提高了舒适性。

标配液压阻尼的副车架，能够在保持运动性能的前提下，明显提升新奥迪A5的舒适性，更好的过滤掉路面的细微颠簸，即使面对剧烈的撞击也能保持冷静。

全新奥迪A5的操作总是能让你上瘾，无法自拔，这就意味着要“责怪”奥迪新一代动力转向系统带来的驾驶体验。该系统可以根据行驶速度和选择的奥迪驾驶模式改变转向传动比。低速行驶灵活方便，高速行驶稳定扎实。该系统还可以与ESP系统紧密配合，提高安全性能。

全新奥迪A5多功能方向盘握感扎实，有着丰富的路感。方向盘有弹性，不僵硬，整车转向空档，不推头，不摆尾。

空档转向特性非常罕见，quattro超智能四轮驱动系统在这里必须称赞。毕竟这样可控的操作只有在智能四驱的加持下才能完美完成。与上一代quattro相比，quattro超智能四轮驱动系统重量减轻了4kg，电子集成度更高。它可以在保持quattro系统跟踪特性的同时降低油耗，四轮驱动的介入时间仅为250毫秒。

F.校准对驾驶性能的影响

车辆驾驶性能是一个有偏差的指标。除了硬件和数据的影响，汽车工程师对车辆驾驶性能的标定也有很大的影响。

良好的驾驶性能校准有三个指标:

1.车辆的加速、减速、巡航都非常“听司机的话”，低延迟、渐进、平稳巡航。

2.车辆的转弯方向也控制得很好，不推头不甩尾，尽可能转弯，不发脾气。

3.车辆的舒适性极佳，过大大小小的关卡都不会引起重击。车辆在加速、制动和转向过程中的倾斜和倾斜不会带来太多不适。

为了满足这三个指标，奥迪工程师团队做了很多细致的改进，最终带来了加速/减速快速流畅、巡航平稳舒适、转向空挡、滤振性能出色、动态姿态优雅的全新奥迪A5。