深汕高铁 深汕高铁将成“超级地铁”

近日，深圳地铁集团公布《深圳至深汕合作区铁路项目环境影响评价征求意见稿》公示。《公示》显示，深圳至深汕合作区铁路项目位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，途经深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州大亚湾、惠阳、惠东，引入广州深汕合作区，在深圳枢纽，规划建设中的深江铁路、深珠铁路，形成沿海跨江高速铁路，沟通珠江西岸、粤西、西南地区；连接现有厦深铁路，规划深圳坪山沈河铁路；在深汕站连接广汕铁路，形成沿海高标准高铁通道，连接东部沿海和长三角地区。

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基本情况

本项目铁路等级为高速铁路，采用电力牵引。设计速度目标值为西丽至罗湖北段250公里/小时，罗湖北至深山段350公里/小时。西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、神山站共6站。

本工程起于深圳枢纽西丽站，止于广汕铁路深山站，全长125.506公里，其中深圳段52.550公里，惠州段56.063公里，深汕合作段16.893公里，设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深山6座车站，其中西丽站、惠东站为地面站，罗湖北站、惠州南站为地下站，

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出发间隔

车流对数:近期西丽站至坪山站有90对，坪山站至神山站有94对；未来西丽站至坪山站有122对，坪山站至神山站有128对。说明近期有4对列车从深圳北站运行至坪山站，远期将有6对列车接入深汕高铁。

此外，公示中提到线路白天运行时段为16小时，夜间运行时段为2小时，即以每天共计18小时为运行间隔。以此计算，平均班次提前约10分钟，长期约8分钟。因此，峰值间隔必须更短。最小驾驶间隔设计需要3分钟。由此可见，深汕高铁高峰将成为客流需求到达时3分钟一班的“超级地铁”。

这是在“超级地铁”的概念被深圳卫视报道提及后，官方文件再次展现了超级地铁的属性。

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每个站的规模

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神山高铁站

广汕铁路是深汕合作区在建铁路，起于广州枢纽新塘站，止于汕尾站。设计标准为350公里/小时客运专线，2019年3月开工建设。赤石站设在深汕合作区。深汕站总规模为5台13线，其中深汕站2台6线，广汕站3台7线。深汕车场布置在广汕车场南侧，深汕连接线接车站西侧咽喉。有9条到发线，有效长度650米，到发线与主线、到发线与到发线的距离为6.5米；:有4个岛式平台和1个侧式平台。站房按最大聚集人数2000人设计，与当地枢纽综合体共建。根据示意图，神山站未来将连接山梅高铁和汕潮高铁

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惠东高铁站

车站位于地面，车站到发线与厦深场等高。车站最多聚集1000人。厦深铁路既有惠东站站房位于惠东县仁山镇。它是一个地面站，有6条到发线，有效长度为850米，一个岛式平台和一个侧式平台，尺寸分别为450米×10.5米×1.25米和450米×9米×1.25米。站房布置在线侧下方。

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惠州高铁南站

车站中心里程为DK64+744，东至惠东站32.623公里，西至深圳坪山站20.441公里。车站设计为一般中间站，主要处理旅客列车的到发、旅客上下车等。，主要是通过操作。有2条到发线，分别位于上下主线外侧，有效长度650m；有两个450×9.0×1.25米的侧平台，车站两端咽喉处无交叉。车站位于地下二层，站房按最大聚集人数2000人设计。

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深圳坪山高铁站

规模为7线3站，车站布置不对称。在既有厦深站点附近布置1座3线车站，对侧布置2座4线车站。将建设3座450×12×1.25米的岛式平台，有效长度650米。车站是高架的，最多聚集3000人。

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罗湖北高铁站

车站中心里程为DK113+384，东侧距离深圳坪山站28.199公里，西侧距离西丽站17.502公里。车站设计为一般中间站，主要处理旅客列车的到发、旅客上下车等。，主要是通过操作。设车站2座，6条线，4条到发线，分别位于上下正线外侧，有效长度650m；有2个450×9.0×1.25米的侧平台..站房按最大聚集人数1000人设计。

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项目意义

本项目建设是落实国家“一带一路”倡议、推进粤港澳大湾区发展战略的重要基础设施；是沿海高速铁路通道的重要组成部分，与广汕、广湛、沈南等铁路共同建成了广东省沿海高速铁路通道；是践行《交通强国建设纲要》和《深圳市交通强国建设示范行动计划》的重要举措，支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区；是完善深圳枢纽对外铁路通道、提升深圳东线铁路通道品质、与沿海高铁互通的重点工程；是推进深汕特别合作区建设、拓展深圳空发展的重要抓手；是一条高速铁路，主要承担深圳至中国的长途客流和至深汕特别合作区的城际客流，兼顾粤东地区的城际客流。