卧铺大巴 再见了 福州的卧铺客车！那些小小车厢里的别样体验你还记得吗？

今年1月1日起，长途卧铺客车全面退出客运市场。从那以后，如果你想坐卧铺巴士，它将只在火车上提供...这个消息一出来，也引发了一代人的回忆...

那一年你带着一代人的记忆去了哪里？

数千公里的旅程

数十小时的疲惫

生活在拥挤的车厢里

一幕幕演绎真实生活

关于卧铺巴士

听听他们怎么说...

福州卧铺客车28年

总有情绪

@王师傅驾驶福州最后一批卧铺客车:

“福州北站从1990年就有卧铺客车，最早连扶手、躺椅都是木头做的。后来，浴室、照明设施、电源、空逐渐配备，变得更安全、更美观。今年的元旦假期是我记忆中最长、最辛苦的工作时间。但我们很高兴看到乘客安全回家。”

@经营福南线的赵师傅:

“坦白说，坐豪华座椅的人更舒服，但东西用久了都有感觉。卧铺巴士和我们的老朋友一样，还是不太情愿。虽然路途艰难，但车里有三个司机轮流，有说有笑，时间过得很快。”

@ 50多岁的乘客张先生:

“卧铺客车已经陪伴我们走过了20多个春运高峰。可以说，没有体验过卧铺客车的人都没有坐过长途客车！”

▲在长途二层卧铺客车上，

打发时间的最好方法

听音乐，看风景，和陌生人聊天...

@知乎匿名网友:

“那一年，我乘坐的卧铺客车不是普通的宇通汽车卧铺。从北京到我的家乡，有三排上下铺。下铺在车厢地板上盖着毯子。乘客在门口脱鞋后才能走进去。

天快黑了，车前的大灯还亮着，把车内的车厢搞得乱七八糟。在高高的鼾声掩护下，我跨坐在窄窄的床板上，随着车静静地摇着、唱着，偶尔在车后做做鬼脸。觉得很幸福。第二天回到家，洗了个澡，睡了很久。

可以说是一种难得而独特的生活，dot，因为过去的经历不会再回来，更不用说也许再也不会乘坐这种车了。但是要说它有多有趣，真的不有趣，但总会发现一些有趣的东西，就像这一生所有的旅程一样。"

@正在学习:

“我第一次坐双层卧铺是在小学五年级。从湖北坐长途卧铺去海南不是一个好的体验。因为在车里呆的时间长，肾脏的负担相当重，但对我来说，它让我看到了这个广阔世界的一角，让我体会到了千里旅行的美好。当然，只是这一次。”

@ Tiger:

“第一天，一个人从浙江台州到北京。大约15个小时。这张床又小又硬，翻不了身。上下铺离得很近，高个子可能会坐在那里摸它。

同车的大部分人都是农民工，但是都很好。每个看到我的孩子都会来帮我。我记得我旁边的阿姨一直热情地帮助我，和我聊天。也是因为她，我才没有那么被自己吓到。"

@两个九:

“当时车厢里很无聊，有乘客开始用假手机听歌，也有乘客开始聊天。更多的人，盯着天花板和窗外转瞬即逝的风景，一言不发。在17英寸的车载电视中，《碟中谍4》以生动活泼的方式上演。”

价格低廉，转移方便舒适...

是我选择它的原因

@毛太驴:

“速度快、躺着、购票方便、换乘灵活……都是我选择双层卧铺巴士的原因。如果从杭州坐快车到南宁，大概需要27个小时，比公交车慢1个小时；火车卧铺票的价格大约是390元，比这辆巴士贵10元。对于收入普遍不高的农民工兄弟来说，订机票是一笔巨大的开支。因此，双层卧铺巴士似乎是最好的选择。"

@我是一张纸:

“很久以前，我坐卧铺去青岛。有三排卧铺，每两排之间有一条过道。上下铺位，也就是一辆车可以连续睡六个人，位置不大，头枕是别人的脚，所以脖子会比较高，鞋柜在脚上面。和火车差不多，但比火车稍微舒服一点。”

臭袜子、烟、汗...

小马车里的生活

@菜菜瞄准Cc:

“高中的时候，我去云南玩。我去一个景点换车，坐了双人卧铺。我只想说，好臭...是脚臭和不清不楚的混合味道，我不太接受。过道很挤，车内空气空不流通，反正挺无聊的……”

@刘聪:

“我在扬州辛苦工作了七年，每次回家都坐扬州——卧铺车厢。人多的时候，车厢里的汗臭味和脚臭交织在一起，很无聊。”

@老松树:

“这是第一次坐双层巴士。别提有多难受了，烟味，脚臭，零食味。。混合在一起，闻起来像反胃。长时间骑很难，主要是因为很难入睡。我从大学开始就没坐过这辆车。”

@乘客黄先生:

“我往返北上广深已经很久了，坐普通车要20多个小时，很累。坐卧铺巴士，你会到达那里。的确，躺着比坐着舒服。然而，在夏天，长途卧铺巴士里的气味非常难闻，令人无法忍受。”

想睡却不敢睡

安全问题已经成为最大的心脏病

@海小静:

“那时，没有手机、电脑或MP3。卧铺车厢不像火车那样平衡，看书会头晕。我只能默默地看着窗外。晚上，马车和外面一样黑。我被外面广阔的荒野和偶尔的灯光迷住了。只听到汽车的轰鸣和男人的鼾声，感觉周围瞬间纯净。

我们坐的公交车一直在岱岳路上。当时凌晨2点到5点没有强制休息，双人卧铺的安全隐患成为最大的问题。"

@鲁中晨报记者:

“出门的时候家人提醒我不要睡得太沉，一是为了财产，二是为了安全。而且双层卧铺公交车事故频发，车上乘客不敢睡觉，有的在聊天，有的在玩手机，有的甚至设置闹钟半小时响一次。”

@司机马师傅:

“我们通常每三四个小时换班一次，除了休息，其他什么都不管用。当然也有人抽烟提神，有人喝茶提神，我听歌提神。其实我很少抽烟，偶尔抽一支烟，但其实抽不了多久。因此，你必须休息。这是对自己和一辆车的生命负责。”

那段“车轮上的岁月”

遇到了最重要的人

@广元致温州客运司机余义海:

“一个在温州工作的家乡女孩。她两个月开了三次我的车，每次送女孩去广元，我都开回自己的车，以顺路的名义把她送到国家门口。第三个月，她成了我的妻子。

后来我们在广元买了房子，她也没出来工作。"

回顾卧铺客车从无到有、从繁荣到衰落的前世今生

水平出生空

20世纪80年代，沿海地区经济迅速发展，大量劳动力输出到经济发达地区。人口流动性很大，而且还在不断增加。当时的铁路运力已经不能满足高强度人口流动的需要。

此外，在长途旅行中，乘客面临着骑行疲劳的问题。当时国内公交车不可能通过关键设备快速缓解乘客疲劳。因此，长途卧铺客车诞生了。

卧铺客车经过20多年的发展，经历了从无到有、从小到大的过程，甚至成为一些当地人长途出行唯一可以依靠的方式。

逐渐下降

然而，随着交通水平的发展，卧铺客车逐渐不能满足我们对更高舒适性的需求。此外，随着铁路提速，通航/

与此同时，公路客运也在发展。随着我国高等级公路里程的不断增加，客车的技术水平和车况不断提高，线路运营时间不断缩短，卧铺客车的目标市场也在不断萎缩。政策的变化对卧铺客车造成了一定的打击，加剧了这一市场的衰退。

而且，安全隐患已经成为退出卧铺客车的关键。车内易燃物品多，逃生路线窄，全车重心高，安全隐患多，事故率高。

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除了安全，卧铺客车的舒适性和环境也令人担忧，估计在密闭环境的狭小空房间里睡一天都难。

2012年，交通运输部、公安厅、安监局联合发布通知，规定全省现有1116辆卧铺客车将在5年内逐步淘汰。

现在，到2018年，卧铺客车已经正式退出历史舞台...

被完全取代

如今卧铺客车已经完全被这种全新的豪华座椅“代替卧铺”所取代，这是一种更舒适的导航空座椅，倾斜角度可达140度，方便长途出行。

虽然这款具有中国特色的卧铺客车已经进入衰退期，但不可否认的是，卧铺客车见证了中国道路运输业近年来的发展历程，也是中国道路运输业的重要参与者和代表。没有人会抹杀它对满足人们舒适出行需求的贡献。

现在，我们享受着“飞行1000公里以上、乘坐高铁300公里以上、乘坐公交车30公里以上、乘坐汽车10公里以上、乘坐电动车5公里以上、骑自行车共享1公里以上”的品质生活。

即便如此，很多人还是时不时想起卧铺客车出行时间造成的“贫困”。虽然一去不复返，但我们依然感激在漫漫长路中共度时光的“枕边人”；依然感激对我们安全负责的司机哥哥；仍然感激那段快乐或悲伤的生活经历，因为有了它，我们会珍惜现在拥有的一切。

你坐过卧铺巴士吗？

你和卧铺巴士之间有什么故事？

新媒体部制作

监制:李毅

综合自东南快报、知乎、合肥晚报、都市快报等。