新迈腾上市 售价18.69-30.99万元 越来越年轻的新迈腾上市

迈腾至少是中级车的标杆车型之一。在同根同源的雅阁、凯美瑞、帕萨特三重压力下，10月、11月一直没有超值车销量榜。迈腾作为一汽-大众打造的b级车，无疑是一款“揪心”的车。为了止住颓势，越来越年轻的新迈腾来了，售价18.69-30.99万元。

作为大众MQB平台的产品，新迈腾依旧搭载1.4T和2.0T发动机，匹配大家熟悉的7速双离合变速箱，最大马力分别为150匹、186匹和380匹。俗话说，后来者居上。虽然动力总成没有变化，但新迈腾作为大众MQB平台的最新产品，其整车系统和配置各方面都优于帕萨特，优于一年前的帕萨特，也优于现在的迈腾。

从消费者的角度看新迈腾。

在如今的汽车市场，或者说是b级车市场，消费群体出现了“反转”，年轻人才是未来很长一段时间内购车的主力军，这让始终专注业务、稳扎稳打的一汽-大众迈腾感受到了危机感，对于年轻、运动的车型来说势在必行。

新迈腾的上市证明一汽-大众有所行动，但只是迈出了一小步，从它升级后的外观就能略知一二。并不是真正的年轻和运动，和总是在经历巨变的凯美瑞、雅阁相比还是有差距的。不过话说回来，作为中期改款，新迈腾应该只是想提升产品优势，进行年轻化转型只是为了探索未来进入年轻人市场的途径，这对于常年注重商业化的迈腾来说是一个不错的选择。

迈腾还能再“翱翔”吗？

迈腾是中级车领域的标杆车型之一。即使在10月和11月跌出榜单，但1-11月的累计销量依然高居榜首，无非是“老三样”——雅阁、帕萨特、凯美瑞。

雅阁掌握了青春与运动的精髓，占据b级车销量桂冠近半年，新迈腾将难以超越。帕萨特继续坚持商业化，凭借其影响力，销量可以继续领先迈腾。至于凯美瑞，新迈腾降价幅度小，两家销量差距小，有可能超越。如果新迈腾的推广政策好，超越只是时间问题。

欧版帕萨特 欧洲帕萨特

要唠叨的是，新迈腾上市后，既有危机，也有希望，销量好就意味着探索成功。如果失败了，迈腾努力过的山河可能会被帕萨特瓜分。

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