行列资讯跻身中国制造行列的“辉波蕾”，凭借什么过硬实力快步向前

2022-01-10 22:25

经历了2020年魔幻的一年后，2021年开年有点猛，又是票房创新高、又是基金大涨、又是各行业商品涨价，真可谓是热闹得很。

在这孕育生机与活力的初春三月，又在国家重大的两会时期，将为未来的一年、五年，乃至十五年定下发展大计。

走进汽车后市场行业，开年第一弹就是2月20日国家发布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准，2021年7月1日起车企告别"虚标"，WLTC替代NEDC油耗、续航估值将更准确。

政策的发布倒逼企业向电动化转型，基于此，多家车企加大力度投身新能源汽车，这是全世界都在关注的事情，对于部分侧重生产燃油车的企业来讲，压力不小，未来加快混动车和新能源车型的推出已经成为了首当其中的重任。

市场趋势的变化，技术的成熟，同时改变的是未来的业务模式。而新能源大势已定，与之紧密相关的零部件生产企业就需要重新审视现有产品线，结合自身的运营情况提前部署，确保不被时代所淘汰。

开年第二弹，上演了一场原材料涨价潮，把刚刚复工的人们拍倒在了办公桌前。显然这次涨价潮有波及全行业之势，化工、塑料行业，令整个产业链承压明显。

引起这波涨价潮的原因是，受"供应短缺"因素，铜、铁、铝、塑料等原材料价格持续高涨，而笔者所处的汽车零部件行业也波及在其内，不仅轮胎、汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，连动力电池也在酝酿新一轮涨价……

面对激烈的市场竞争，弱势品牌没有足够的底气在终端市场上和客户议价，所以零部件价格的上涨，将使得企业的利润被进一步侵蚀。目前，汽车零部件各细分领域，已有多家企业发布了价格调整通知，涨价幅度不一。

实际上这场涨价潮也许就是一场淘汰赛，有实力的企业从容应对，根基不稳的企业将遇危机。但是涨价影响最大的不外乎是经销商和消费者层面。很多经销商担忧"本来经营利润空间有限的零部件行业，厂家涨价利润再次被挤压。"、"本身经销商面对与电商平台渠道的竞争，消化掉现有库存后，不得不面对'进'和'退'的考量。"等。

还有与大家息息相关的一些核心问题，如下：

1、配件生产企业开始重视零售市场，渠道下沉进行直销或扁平化营销，众多大批发企业也开始进行连锁加盟，向下渗透，传统经销商如何应对；

2、市场扩大，经销商增加，后市场产品价格透明度越来越高，信息差价空间缩小，如何通过转型升级、模式创新来避免经销商逐渐沦为"搬运工"？

3、部分经销商建立二级经销网点和库存，但缺乏运作有效的管理系统、稳定的人才团队等，面临各项压力，如何改变明盈实亏的现状？

4、终端维修服务商面对大型维修连锁增加、4S店集团扩大、大型供应链平台扩张的现状，怎样通过产业链不断变化，进行店面升级、人员关系，提升技术水平及门店集客提升能力等进行改善与革新？

以上这些都将在3月20日，"2020中国汽车后市场服务业发展论坛暨山西省汽车后市场优秀服务商颁奖典礼"现场与行业精英面对面交流。

本次会议，是"扎根渠道·下沉终端"的第三站，设在山西太原，大家都知道，山西汽车后市场发展在一定程度上处于相对滞后阶段，后市场发展也存在一些问题：产业缺少龙头企业知名品牌及区域汽配连锁和终端维修平台，产业规模较小，品牌带动效应不明显；零部件渠道商在经营过程中产品质量不过关，服务更新较慢等；市场发展看似风平浪静，实则暗流涌动，经销商"做好生意，独立赚钱"的时代已经过去，全国性平台崛起下沉到不同省市及区县，渠道商如何面对现有的竞争与挑战，是目前需要正视和解决的问题。

除此之外，2021年首场大会还获得了数十家企业赞助支持，其中浙江辉波蕾汽车部件有限公司已经陪伴两年的时间，带着满满的活力与能量，快步向前。