电动汽车用直流电机 电动汽车为什么不用直流电动机

我们先来看看DC汽车。DC电机的结构和原理比交流电机简单得多。它的定子是固定的，定子产生的磁场是固定磁场，不会像交流电机的定子磁场那样旋转。

直流电动机的构造与原理 DC电机的结构和原理

当DC电机的转子绕组与DC电源连接时，会产生转子磁场。我们可以用右手螺旋法则来判断磁场的方向。定子磁场会和转子磁场相互作用，就像磁铁一样。同性相斥，异性相吸。转子绕组的一侧会被排斥，另一侧会被吸引，这样电机的转子就会在两个磁场的相互作用下开始转动。

由于定子的电磁场是固定的，如果转子绕组中的电流方向不改变，那么转子产生的磁场也不会改变，所以转子绕组只能旋转半圈，就会停止运动。因此，需要用换向器改变转子绕组中的电流方向，这样就可以改变转子的磁场方向，在同性相斥、异性相吸的电磁原理下，转子绕组将继续旋转半圈。然后，转子绕组的电流再次改变方向，转子可以再旋转半圈。这样，转子绕组中的电流方向不断变化，转子就会不断转动。

直流电动机的工作原理 DC电机的工作原理

改变转子绕组电流方向的元件是换向器或电刷，由于换向器和电刷需要定期维护，运行成本高，可靠性差，DC电机效率低。更重要的是，如果电动车配备了DC电机，就无法实现制动能量回收，因为在给DC电机供电时，电池组的DC功率不需要转换成交流功率，DC电动车也不需要逆变器，所以不可能将电动车制动时回收的交流功率转换成DC功率，储存在动力电池中。因此，DC电机基本不用于电动汽车，目前DC电机主要用于电子控制玩具、两轮或三轮电动汽车和工业设备。

直流电机换向器 DC电机换向器