复古机车所谓的英伦复古机车你了解多少

2022-01-05 14:14

当大家闲暇时看着华丽的DGR复古单车，聚集在ACE CAFE，大多数人都没有去想。这次复古聚会来自大不列颠及北爱尔兰联合王国，也就是我们所说的英国。

在日系全线冲击下，欧洲车厂陷入哀痛，仅剩的车厂苦苦支撑。进入新世纪后，意大利汽车工厂崛起，各大品牌开始重拾辉煌。说起意大利的老对手，英国的汽车厂，大家脑海里可能只剩下一个凯旋。尤其是对于玩复古的骑手来说，几乎把凯旋等同于复古鼻祖。有鉴于此，今天我就来说说英国摩托车厂的大趋势。

与粗心的美国人和大摇大摆的意大利人相比，英国人可能是欧洲典型的矛盾性格。一方面，英国人创造了无数的辉煌。当年，母语传遍全球的海上霸主，总是吹嘘欧洲人种中的斗鸡还是唯一。另一方面，私下里，各种纠葛，各种取舍，各种小算计，脱个奥比脱个皮还个墨。在外界的印象中，英国人是绅士、幽默的。其实这种表象来源于英国人的保守、传统和优越感。当然，我不知道英国未成年少女的怀孕率是否是世界上最高的。日本明治维新时期，口号是“出亚入欧”。其实这个“欧洲”具体指的是英国。因此，日本人也学习了英国人的保守主义。世界上很多摩托车品牌在中国落地生根开花，本田雅马哈铃木汽车有限公司姗姗来迟，但直到9012年凯旋门才甜甜地进来。

英伦性格反映的是英国的摩托车厂，曾经创造了摩托车品牌的神话，诞生了诺顿、BSA、凯旋、皇家恩菲尔德、AJS、Matchless、文森特、道格拉斯、维洛塞特、布鲁苏必利、维利耶、伍勒、爱丽儿等众多品牌。前三就更不用说了，就连英年早逝的文森特和无敌，随便拉出一个模型，都有着领先那个时代的独特技术。

事实上，英国复古鼻祖黛安芬是三枪的子品牌。成立于1854年的三炮公司属于英国老牌军工企业。它的公司标志是三支互相站起来的步枪，所以BSA在中国被称为三支枪。不仅仅是武器的生产，机械产品的涉及面也很广。它有67个工厂，从事一系列工业生产，是一家综合性的大型工业公司。

早在1919年，BSA就推出了排量为770cc的V-Twin发动机，并采用了侧气门设计。当时采用的是机械油泵、三速变速箱、七片离合器、悬臂前叉和脚踏启动，足以说明当时大英帝国工业研发的先进程度。

从20世纪50年代到60年代，三贡在收购凯旋门、阿丽亚奥等公司后，成为全球最大的摩托车制造商，拥有先进的产品研发实力，500cc A7和650cc A10，以及两个带顶置气门的平行双缸车型，时速185 km/h，一度创造了行业内优异的销售业绩。到1960年，三枪公司的利润已经超过了900万英镑。

理所当然，这种如火如荼的摩托车企业，必将席卷全球。在关键时刻，是英国人的保守性格在十年内打败了公司。从藐视日系车的进入，到无视日系车的成长，再到相信自己的身份，他们不愿意像哈雷那样乞求国家元首的帮助，最终在1972年破产。

大哥死了，弟弟胜利了，除了重获自由，还获得了大哥的一部分产业，并且胜利了从而躲过了日本汽车轰炸的时代。在那个年代，日本产品的影响是极其强大的，凯旋门之所以能够幸存下来，就在于英国人的保守主义。当时的英国人太保守太传统，买摩托车都不容易换品牌。三枪毙命，直子的血线必胜。比如当时的购车人，即使上班时骑着日本车送外卖，开着摩托车，也要表现出还在遵循传统。

而在三枪破产的时候，除了一部分产业移交给凯旋。当时的另一家英国摩托车公司诺顿，以绅士的身份拍了很多乱七八糟的三枪。这个品牌起源于1898年的英国，最初只生产自行车零件。在英国的摩托车公司中，诺顿可能被认为是一个技术和技术的人。从1902年第一辆诺顿摩托车诞生到1908年，打造了一台633cc侧气门发动机，先后推出8款车型。随后在1927年率先制造出OHC凸形发动机，其产品风靡马恩岛TT，这也奠定了诺顿凭借强大的三枪成为英伦英雄的地位。当然，如果文森特知道了什么，他肯定会拒绝接受。

程在萧何也输给了萧何。当理工男的好处是技术积累强大，缺点是管理完全差。你跟他谈技术，他说你每分钟都无语，你跟他谈生意，他告诉你谈钱伤感情。这也形成了诺顿的一大特色，拥有领先的技术，但总是担心下一顿饭。20世纪四五十年代，诺顿获得无数荣誉，成为许多冠军车手的首选，但他的销售业绩始终不佳。1967年，诺顿的代表作commando750问世，后来发动机更新到850cc。1977年，三枪破产五年后，最后一支诺顿特种兵也下线了。在日系车的强烈冲击下，成堆的英国品牌轰然倒塌。

90年代的复古潮流，本田的CB，雅马哈的SR，川崎的W都把模仿对象指向了诺顿。面对这一趋势，以诺顿专业修复师起家的VintageRebuilds在发现诺顿品牌在市场上的强大意图后，于2003年复活诺顿，推出特种兵961。

国内骑手对英国摩托车品牌的了解，大概更多是从电影中了解。在马龙·白兰度1953年的《野性的一面》和史蒂夫·麦奎因1963年的《大逃亡》中都可以看到凯旋。凯旋能够挺过日本人的冲击，强大的公关能力也是加分项。

《野性一号》电影的热播，不仅带来了猫王的皮衣和打底裤，也让更多的骑行者发现，很多摩托车在一起跑的时候更有力量。于是，骑自行车的人开始聚集在一起，间接造就了ACE CAFE LONDON，这是所有复古骑手眼中复古车的圣地。

复古风格，其实来自反叛和坚持，而不是来自某个地方。ACE CAFE LONDON最初是一家路边酒馆，前面有一条3英里长的路。游手好闲的年轻人和退伍军人像电影明星一样一起骑马，喝醉了就鼓起勇气一起翱翔。后来他们越聚越多，开始乱换车，为上次没看到尾灯报仇。在英国人的保守延续下，这种习惯几十年不变，逐渐形成一种文化，成为ACE复古。这也是山东济南出租车司机喜欢半夜聚在一起吃“猪肉”的原因。让我们吹一吹今晚赚了多少钱，说说哪个夜店女孩的腿更白。如果能坚持几十年，可能会成为“ACE的肉”这样的文化品牌。

风水轮流转，时尚也跟着转。目前仅存的英国品牌凯旋了，一个“攀登者”原本很小，但被杜卡迪延续为“自由”系列车型，开发了十几款车型，带回了复古潮流，顺便带动了凯旋“攀登者”的销量。在今年的米兰展上，我意外看到了凯旋的变化，甚至开始和DGR一起代言这个品牌，吹嘘这是凯旋创造的活动，却没有谈及DGR复古骑行，其他品牌的车型往往比凯旋多。

登山者甚至没有被列为首发，2017年出现的BOBBER在2019年再次出现在首发中，紧随其后的是T120和Thruxtons。既然没有看到攀登者出发，不妨自己在车系展示中找找。当你看到攀登者900和攀登者1200时，你会感觉到你的眼睛鼓了起来，攀登者将开始朝着艰苦的越野风格前进！？你原本就是介于街车和越野之间的复古伪越野。走复古路线就好，可以让更多的复古爱好者使用。没想到的是，BAJA1000的胜利让2020年的新攀登者又瘦又高，走上了硬派越野的风格。显然，胜利开始飘移。是因为一个美国人成了老大吗？记住老登山者。

《超级虚张声势》复活后，他一直走高端定制路线。说实话，这个车型虽然不能说是复古，但是很豪华。全车电镀成堆，各种CNC改装，到处都是土豪。然而，其他人的这种风格延续了当年的SS100，但价格使其更加小众。希望Super Bluff能继续坚持下去，早日走向国内市场。

然而，萎缩在一隅的Royal Infield却通过殖民成功给三哥洗脑，导致保守的三兄弟依然沿用种姓制度。印度封闭、落后、廉价的劳动力让Royal Infield在20世纪70年代的日系车冲击下存活下来，在印度依然有着不错的市场份额，可以说是英国保守主义和英国复古车的加持。今年，皇家内场在米兰展上推出了更多车型。从造型来看，皇家内场保留了英国复古车的所有特点。如果不是今年春天经典500的震撼，它真的会很喜欢这些车。

2019年诺顿没有出现在米兰展上，年初的破产风波显然不是为了捕风捉影。然而，在今年中国重庆的博览会上，阿特拉斯650出现在宗申赛科龙的展台上，这让大家明白了诺顿最终和谁在一起。出众的造型让全世界的复古车迷惊叹不已。光看照片没什么感觉，但真实的东西还是挺震撼的。它满足了我目前对一款复古车的大部分审美观点，配置也很抢眼。如果这款车能够量产，一定会成为世界复古车中的黑马。