中国汽车质量投诉网 2021上半年国内汽车质量投诉指数分析报告

近日，汽车门网发布了2021年上半年国内汽车质量投诉分析报告。报告显示，1-6月国内汽车质量投诉指数为43256.55，较去年上半年下降4.21%。由于近期集中事件频发，部分车型投诉指数大幅上升。

投诉摘要发现:

1.从车辆投诉指数榜单来看，1-6月车辆投诉指数TOP20榜单与去年同期相比变化较大。由于“粒子陷阱堵塞”的问题，谭跃在第一时间更换了星月，但上述问题最近有所缓解。虽然速腾的投诉指数有所上升，但行车安全辅助系统故障、轮胎开裂等问题有所减少，排名也从第二位退至第三位。令人意外的是，迈腾突然爬到第二名，机电单元故障和变速箱异响成为罪魁祸首。

第二，从投诉品牌来看，TOP榜单前十大品牌的投诉指数同比均有不同程度的上升。大众继续排名第一，投诉指数仍明显高于其他品牌。本田和丰田紧随其后；吉利从第二名退至第四名；被奇瑞、奥迪和奔驰超越的现代汽车排名第八。以52.2%的同比降幅，极瑞成为TOP10榜单中同比降幅最大的品牌。

三是从投诉车型类型来看，1-6月合资车型投诉指数仍明显高于自主车型，投诉率达到62.5%。但自有品牌投诉率下降至34.4%。“南北大众”和广汽本田依然是投诉指数最高的三家合资车企。吉利依然是投诉指数最高的投诉品牌；奇瑞超越长城，成为自主品牌投诉排名第二，其次是长城和长安，长城汽车的投诉指数正在逼近广汽丰田。

4.从品牌国来看，由于销量和保有量的因素，中国自主品牌车型的投诉指数高于其他国家。但与去年同期相比，中国自主品牌汽车投诉指数有所下降，德系、日系汽车投诉指数有所上升。其中，德系车的投诉指数已经接近中国自主品牌。拥有量相对有限的美系、韩系、法系车投诉指数相应较低。

5.从车型分类来看，SUV、紧凑型车和中型车依然是投诉指数最高的三大子车型，投诉指数占比分别为46.1%、26.9%和14.7%。这也与市场持有的几个细分车型密切相关。

6.从投诉车型年度来看，购车三年内未投保的2020、2019、2018年车型仍是投诉指数最高的三年，投诉指数占比分别为22%、20%、13%；五年来，只有15%的投诉是关于旧车型的。

七.从投诉情况来看，车身电器问题仍然是投诉指数最高的问题，占28%。其中，车辆故障投诉率接近1/3。发动机和变速箱投诉指数紧随其后，投诉率分别达到25%和18%。其中，速腾发动机噪音异常、岳跃油耗/排气故障高是典型的发动机问题。主要变速箱问题是大众途观L和迈腾的双离合变速箱以及丰田卡罗拉和雷凌的CVT变速箱。

以下是具体问题分析。

一、车型投诉指数T0P20分析

由于近期事件集中，今年1-6月投诉指数TOP20车型多数同比上涨。与去年同期相比，今年1-6月的TOP20排名也发生了很大变化。其中，探岳投诉指数同比增长167.25%，攀升至首位。此外，宝马3系投诉指数同比增长超过20倍，进入TOP20。同时，迈腾和奥迪A6L的投诉指数分别下降了97.27%和83.63%，成为TOP20中同比降幅最大的两款车型。

1-6月，共有17款合资车型进入TOP20，大众成为TOP20中入围车型最多的品牌，共有5款车型上榜。有四款车型上榜的丰田紧随其后。三款独立车型入围TOP20。其中，1-6月投诉指数同比增长99.61%的Arrizo 5是自主车型中投诉指数增幅最大的；嘉积跃居第12位，同比增长66.38%。

一汽-大众奥迪依然是投诉指数最高的豪华品牌合资车企，旗下奥迪A4L和奥迪A6L热销车型均收到不少投诉。北京现代排名第七，仅次于一汽-大众奥迪。领先、途胜、ix35是北京现代的主要问题。得益于变速箱异响的雷凌，广汽丰田排名第八，略高于长城汽车。长城汽车和东风本田排名第九和第十。INSPIRE和本田CR-V悬架的啃胎和偏磨是东风本田的痛点。虽然长城汽车没有投诉过多的车型，但丰富的产品线成为其上市的理由。

独立汽车企业投诉指数分析

1-6月，自主车企投诉指数排名变化较大。吉利汽车凭借自身实力排名第一，吉利嘉际所承载的车系卡死、服务不完善等问题，让吉利汽车以略胜奇瑞汽车的优势排名第一。奇瑞汽车排名仅次于吉利，Arrizo 5和Tiggo 8的投诉指数较高是其上市的主要原因。长城汽车和长安汽车分列三至四位，但这两家车企很少收到关于其汽车问题的投诉。

更值得一提的是，自主车企投诉指数排名第四位是一个节点。广汽乘用车虽然排名第五，但投诉指数不及排名第四的长安汽车的一半。

四.汽车品牌国别投诉指数分布

从1-6月投诉国家来看，投诉指数高的车企多的中国品牌依然是投诉指数最高的车。近年来，国产车型搭载的大型车故障成为中国品牌车型投诉指数最高的问题。同时，发动机异响、抖动、漏油、变速箱异响等核心部件整体投诉指数居高不下。

德系车投诉指数依然排在第二位，大众车型变速箱机电单元故障以及由此导致的变速箱倒退是德系车投诉指数最高的问题。同时，大众微粒捕集器导致的发动机异响、漏油、油耗高等问题也是合资车的主要投诉。

日系车投诉指数排名第三，投诉指数同比上升17%。从投诉反馈来看，飞度发动机在冷启动时的异响以及卡罗拉、雷凌变速箱的顿挫抖动是对日系车进来投诉最多的。

动词 细分模型投诉指数的分布

从子车型投诉指数来看，1-6月，SUV车型仍是投诉指数最高的子车型，占比46.1%。紧凑型车紧随其后，投诉指数占26.9%。中型车投诉指数排名第三，投诉率占14.7%。由于保有量和市场知名度较高，上述三大子车型的投诉占比均在85%以上。其他子车型投诉占比不超过4%。

根据具体子车型的投诉清单，各大子市场热销车型全部入围TOP20。具体来说，由于近期集中事件的爆发，谭跃取代星月成为SUV投诉指数榜首。在紧凑型车投诉指数榜单上，第一名是速腾，深受发动机和变速箱异响困扰。丰田“双子星”Ralink和卡罗拉分别排名第二和第四，两款车型搭载的CVT变速箱是“罪魁祸首”。虽然标致408的投诉指数同比有所下降，但发动机漏油/故障灯的问题让其排名第三。宝来居第五，发动机和刹车系统异常噪音一直被车主投诉。大众迈腾在中型车投诉指数榜单中排名第一，其次是本田雅阁和奥迪A4L。这些车型都收到了集中投诉。

不及物动词汽车支付投诉指数分布

从投诉车付费情况来看，2020款已经取代2019款成为投诉指数最高的年份，投诉比例大幅提升至22%。其中，谭跃、雅阁、嘉际是投诉指数最高的车型。大众谭跃和大众途观L是2020款车型中投诉指数最高的两款车型。2019款紧随其后，投诉占比20%。投诉指数最高的三款车型分别是吉利嘉际、大众谭跃和本田INSPIRE。

需要指出的是，每个车型年投诉最多的车型，基本都是车主因为自身问题而投诉。其中，由于颗粒陷阱，大众谭跃等车的投诉指数出现爆炸式增长，但最近有所缓解。

七.质量问题层面投诉指数的分布

具体到问题分类，车身电气问题的投诉指数依然最高，投诉比例已达28%。发动机问题紧随其后，投诉占25%。变速箱问题排名第三，投诉占18%。服务投诉排在第四位，占13%。其他问题的投诉指标一般较少，投诉比例不超过5%。

大众谭跃是车身电器投诉指数最高的车，车灯不亮的问题一直被车主投诉。丰田凯美瑞排名第二，仪表盘等部件开裂是其排名的主要原因。大众谭跃和本田飞度是发动机投诉指数最高的两款车型。本田飞度发动机在冷启动时的异响，大众悦探中颗粒捕集器的堵塞，都被大量车主“吐槽”。大众迈腾是变速箱投诉指数最高的车型，变速箱机电单元故障成为“罪魁祸首”。

此外，吉利嘉际的服务投诉指数较高。这是由于吉利在嘉际汽车的升级中未能满足老车主的需求，引起了老车主的集体投诉，使其在服务投诉中排名第一。

数据来源:汽车门网

时间段:2021年1月1日-2021年6月30日

制作单位:汽车门网数据部