焦柳铁路 焦柳铁路、洛宜铁路改线 势在必行 改线方案孰优孰劣

刘娇铁路是河南省焦作市至广西壮族自治区柳州市的国家一级普速铁路。该铁路线自北向南穿越洛阳市主城区，于1969年开工建设。1970年河南省洛阳市至湖北省枝江市建成通车，故洛阳市又称交趾铁路。

刘娇铁路修建之初，洛阳是一个小城市，铁路在城市的边缘。

近年来，随着洛阳经济发展的不断突破，城市框架不断扩大，特别是随着宜宾新区的崛起，刘娇铁路逐渐处于洛阳的中心位置，成为宜宾新区与洛阳融合的一道屏障。在2019年洛阳市政府工作报告中，对于2020年洛阳的铁路工作，也重点提到了加快推进刘娇铁路和洛宜铁路的重新调整。

同时，由于洛阳至刘一铁路由洛阳市刘娇铁路关林站引出，刘娇铁路改线，位于洛阳南部由东向西的洛阳至刘一铁路也可趁机改线。

洛阳市政府在焦柳铁路定线研究前期做了大量工作，委托设计部门做设计。洛阳市政府报国铁集团审批的《洛阳铁路枢纽总体规划》也有方案规划。但由于《洛阳铁路枢纽总体规划》尚未获得中国国家铁路集团有限公司批准，具体定线细节不详。

从网上热议的焦柳铁路改线方案来看，洛宜铁路改线方案相对简单，焦柳铁路改线方案有多种方案可供选择，孰优孰劣，需要不断评估。

洛宜铁路迁建

洛宜铁路是河南省洛阳市的一条支线货运铁路，始建于1958年。铁路全长42公里，全线共设5座车站。没有客运业务，只有货运业务，货运量很小。洛宜铁路从关林火车站起飞，经洛阳洛龙新区至洛阳市益阳县。

2010年5月10日，洛宜铁路已改线一次。当年新建的郑州至Xi安高铁洛阳龙门站位于洛宜铁路洛阳段南侧，洛阳铁路穿城而过阻碍了附近的道路交通，使得洛阳市民乘坐高铁到龙门站非常不方便。因此，洛阳改变了洛宜铁路洛阳段。

目前，洛宜铁路变更路线有两种方案:

首先，洛阳市发改委回应网友提问，透露洛宜铁路可能与在建的三洋铁路相连。2018年10月23日，洛阳市发展和改革委员会就洛宜铁路问题回复:“市铁路办正在规划研究洛宜铁路改线方案，下一步将委托铁路设计单位分析延伸至三洋、花梦铁路的可行性。三洋铁路在益阳县境内有福昌、宝瑶、益阳南、白阳四个客运站，具有道口功能。”

二是洛宜铁路完全迁出洛阳市洛龙新区，采用陇海铁路洛阳西站一体化方案。也就是说，洛宜支线改为陇海线洛阳西站。为避免洛邑支线改迁后再次城市分割，全程走洛阳现有主城区外围。该铁路线位于罗宁高速公路以西、西苑以西、慈涧以南，改线段全长约28.5公里

刘娇铁路改线

由于焦柳铁路是国家干线铁路，洛阳至沈阳连接带经济活跃，城市建设初具规模。从改线段的平面条件、既有焦柳铁路的利用现状、对城市规划的影响、项目实施的可行性等方面来看，焦柳铁路的改线难度较大。

方案1:伊比利亚方案。

新建的刘娇铁路从关林火车站引出，在刘娇铁路东侧向南1.5公里，下开元大道，然后向东南延伸，在广广高速西侧下高铁大道、郑西高铁，东渡沂河后转向西南，经过水上公园和薰衣草庄园的边界， 沿沂河东侧二广高速西侧运行，穿越S320省道，与刘娇铁路龙门山隧道出口处的改线终点站龙门南站相接。

该方案可用于刘娇站、龙门南站，改造工作量小。但城区控制因素较多，拆迁工作很繁重。沿龙门石窟文物景区边缘跑，对龙门石窟文物保护仍有较大影响，项目实施期间对城市影响较大。同时，刘娇改线段线路长度约12.8公里，改线后线路运营长度较既有线缩短约1.3公里，变化不大，刘娇线大部分路段尚未真正迁出洛阳城。

方案二:宜宾东方案。

新建的刘娇铁路自刘娇铁路穿越漯河大桥北岸后已搬迁。南渡漯河后，向东跨越李城路、二广高速，在东马庄附近跨越沂河，然后向南，沿规划的中原大道向南跨越罗燕高速、S320省道，前行500米后通过郑西高铁，在宜宾区东部、东汉墓南召地区西侧设宜宾站，出站后进入万安山隧道。在百草洼村东侧下郑少洛高速，出万安山隧道后进入第二隧道，下X033县道王岭村至国洼村，出隧道后过沐河、二广高速，与金寨村附近既有刘娇铁路相接。

该方案改线段线路长度约40.0公里，改线后刘娇铁路运营长度比既有铁路长约5.8公里。

本方案中，官林火车站、龙门南站需拆除，宜宾火车站需新建。既有铁路设施得到较大改造，但刘娇铁路基本可以迁出洛阳主城区，消除了对洛阳建设发展的影响。拆迁量小，但项目投资大。

计划三:伊本登计划的增强版。

洛河以南的刘娇铁路虽然可以有效移出洛阳主城区，但洛河北段仍存在刘娇铁路，留在城区的铁路线仍存在阻碍城市发展的问题，导致宜宾东方案增强版。

宜宾东方案的增强版，意味着刘娇铁路将从洛阳北站迁址，刘娇铁路与陇海铁路的连接线将取消，在白马寺火车站以东与陇海铁路并行，在白马寺以东新建陇海铁路与刘娇铁路枢纽站，枢纽站由此向南延伸。其余路线方案同宜宾东方案。

该方案可将既有刘娇铁路尽可能搬迁至城市外围，有利于城市发展，将既有洛铁枢纽的疏解功能转移至新枢纽，解决既有陇海铁路与刘娇铁路跨线车运行交叉干扰问题，拆除市区刘娇铁路与陇海铁路连接线， 这将为核心区的洛阳增加大量建设用地，但项目投资最大，且与陇海铁路平行段建设难度大，对铁路运输影响较大。

从城市规划的角度来看，为了完善洛阳市空的布局，实现规划区的连片发展，有必要在洛阳铁路枢纽对刘娇铁路进行改线。从城市旅游发展的角度来看，为了改善洛阳“旅游城市”的环境，提高旅游资源的保护，促进当地旅游业的发展，有必要在洛阳铁路枢纽对刘娇铁路进行改线。

刘娇铁路、洛宜铁路改线势在必行。但铁路改造建设涉及部门广泛，铁路系统与地方政府的沟通协调有待加强。应在考虑现实与发展、投资与效益的基础上，结合中原城市群铁路网规划、洛阳铁路枢纽总体规划和洛阳整体城市条件，精心选择。

你认为哪种路线变更方案最好？