左宗申 销量超过隆鑫力帆 新的中国摩托车巨头出现 8个月卖出近70万辆

摩托车作为最常用的交通工具之一，因其灵活性和便携性以及汽车的机动性和高速性而受到消费者的青睐。2020年1-8月，国内摩托车累计产销量分别达到1032.26万辆和1039.9万辆，产销量连续三个月超过去年同期水平。

从目前的市场结构来看，大长江继续排名第一，累计销量115.42万辆，是唯一销量突破100万辆的摩托车企业。宗申超越龙信，升至第二名。前八个月，它售出了69.53万辆汽车，成为了行业的新巨头。

公开资料显示，宗申成立于20世纪80年代。经过30多年的发展，已从一家小型摩托车修理厂成长为总资产、年销售额超200亿元的多元化企业集团。其主要业务涵盖生产、金融和网络，覆盖欧洲、美洲、中东、东南亚和非洲等150多个国家和地区，全球员工超过1万人。

提到这个企业，就不得不提到创始人左宗申，他是摩托车领域第一个用自己的名字作为企业名称和产品商标的人。他认为这是对自己的产品负责。“做一个企业，尤其是制造业，你要有决心，要耐得住寂寞。坚守不忘主动心，做好细分领域。”

20世纪80年代初，在多次创业失败后，左宗申决定学习如何修理发动机。掌握基本技能后，他开了一家摩托车修理店。“那时候，我整天都在洗脸，从来不洗手。”随着工作的辛苦，修理技术也越来越精湛，光听声音就能知道发动机出了什么问题。口碑逐渐传播，生意越来越红火。

有一次，外地的朋友让他去一家校办摩托车公司帮忙买一辆三轮摩托车。结果我过去看到的时候，到处都是人接车。原来发动机的供应非常紧张。左宗申心想，他对发动机性能很熟悉，为什么不组装几台呢？下定决心后，他把这个想法告诉了厂长。没多久厂长亲自上门，向他订购了10台发动机。

不久后，厂长再次上门寻求合作。左宗申敏锐地意识到这是一个机会。经过一番市场调研，他在王家坝创办了重庆宗申摩托车科技发展有限公司。经过几年的训练，他熟悉了各种摩托车的结构、性能，甚至每一个零部件和装配要求，由此产生了打造自己摩托车品牌的想法。

90年代中期，第一辆宗申摩托车下线，恰逢行业快速发展，企业快速成长。千禧年，宗申制造的大排量摩托车“ZS750CC”诞生，由宗申设计开发，拥有多项知识产权。它填补了中国大排量摩托车的空空白，成为重庆摩托车行业卓越制造的新里程碑。

随着行业竞争日益激烈，左宗申意识到，企业要想生存，就需要拓宽产业链，大胆引进国外先进制造技术，提升品牌竞争力。2004年，与piaggio、Harley、USA、Mackam等世界顶级摩托车制造商签订了品牌引进和技术合作协议。

如今，宗申不仅覆盖摩托车制造全产业链，还涉足通用航空空、无人机、新能源、金融、工业互联网等领域。在2020年中国民营制造企业500强榜单中，集团以213亿元的年营业额排名第275位。