水泥船 唯一一艘水泥船 长105米重3000吨 为何只航行一次就强制退役

唯一一艘水泥船，长105米，重3000吨，为什么只航行一次就被迫退役？

制作船只的材料有很多，比如古代的木船。当时没有钢筋混凝土，船体主要由木板制成。它的优点是环保，但它本身没有动力。很大程度上是利用风来推动船帆进而达到航行的目的；进入工业时代后，船只的形式逐渐增多，如水泥船、铝合金船、钢船、玻璃船等。

铝合金船质量比普通钢质船轻，所以行驶速度更快。很多战舰都是铝合金做的；玻璃船是主要的奢侈品，外观精美，是豪华游轮的首选；钢船也很常见，一般用来运输货物，因为它们的机构实力和机动性比较好；最不常见的是水泥船。虽然生活中有水泥船，但通常是小船而不是大船。

然而，在上个世纪，我们在中国真的造了一艘大水泥船，这艘船成功航行了。然而，它的处女航也是它的退役之旅。从那以后，中国再也没有使用过这艘船。现在世界上最大的水泥船怎么样？为什么一开始就被“抛弃”了？

这艘大水泥船的名字叫古田，建于20世纪70年代初。其实水泥船在当时的世界上已经得到了广泛的应用，但是我们刚刚重新建国20多年，很多技术都比较落后，造船用钢也不够。所以设计师一直在思考造船用什么材料可以代替钢材，考虑相对便宜的水泥。

当时还没有哪个国家用水泥造出这么大的船，只好自己去探索。三年后，重达3000吨的钢网沿海水泥船正式诞生，取名古田，全长105.20米。古田号是一艘水泥货船，主要用于运输粮食、化肥、煤矿等货物。在全国人民的期待下，古田号于1973年3月22日成功下水，1974年起航。

古田的处女航是从福建到上海。当它去那里的时候，它带来了沙子和材料。当它返回时，它带来了小麦和一个大型雷达天线。这是一次非常成功的航行。但是交通部等部门的人聚在一起讨论了很久，认为大型水泥船不能大量制造。

水泥船的船体虽然稳定不漏水，但也正是因为这个原因，它很重，是一艘货船。为了保持平衡，它所运载的货物不应太重。另外，水泥船不耐撞。如果它不小心与水中的岩石和其他东西碰撞，船体会受到很大的损坏。基于以上两个原因，管理层认为水泥船弊大于利，古田号被搁置。

1977年，福州想建蒋斌大道。按照计划，古田应该是直接搬迁的，但可能是安置太久了。相关工作人员多次尝试，均未能重启。然而建设时间不等人，于是古田与岷江分离，古田成了岸上的船。如今，几十年过去了，这艘花了三年心血的大船面临着被拆解的命运。