回转支承轴承 回转支承轴承异响之噪音的原因

今天给大家分析一下回转支承引起异响的故障分析。我相信你也会遇到这种情况，但是我们不知道遇到这种情况时噪音的原因是什么。在这里，我给大家系统的介绍一下。

回转支承异响常见故障分析:

刚出厂的回转支承在空旋转时，部分轴承会发出均匀的钢球滚动噪音，这是正常现象。当回转支承安装后运转时，还伴随着另一种异常的、较大的噪音，这种噪音称为异常噪音。

轴承空的轻微异响，旋转几十次后自然消失。如果没有消失，可能是运输过程中带有轻型回转支承的轴承轻微变形造成的。但如果操作灵活正常，可以放心安装使用，使用一段时间后自然消失。如果噪音较大或使用一段时间后仍未消失，请及时联系我公司售后服务部门。

装配后试运行时如有异常噪音，检查轴承安装面是否平整，符合要求。如果安装面不平不符合要求，会造成滚道负间隙，产生异常噪音。处理方法同“安装后操作不灵活”；或者大、小齿轮啮合不良，紧、松，在跳齿大的位置啮合过紧造成异响。

使用过程中出现异常噪音的原因有几个:滚道内缺少油脂，滚动体与隔圈碰撞时产生噪音，及时注油后可以消除；滚道内混有沙子、铁屑等异物，往往伴有转动困难，还应注意密封条是否损坏；安装螺栓松动导致回转支承弹性变形，在变形位置产生负间隙。如果回转支承仍有异响，请联系服务部门处理。

今天给大家整理一下回转支承异响的原因和解决方法。如果你想更好地维护设备轴承，充分发挥它们良好的使用性能，延长它们的使用寿命，你应该在未来养成定期维护的好习惯。

回转支承早期断齿的分析与解决

挖掘机回转支承早期失效的原因主要有两个:一是断齿；二是滚道损坏。其中，断齿是主要原因，占90%以上，且多发生在挖掘机出厂后半年内。这不仅严重困扰了回转支承制造商的产品质量声誉，也对主机厂的产品市场产生了不利影响。因此，认真解决这一问题是回转支承制造商和主机厂的共同目标和责任，也是双方进一步合作、共同发展的根本保证。

回转支承因断齿而早期失效的根本原因是什么？设计问题；制造问题，材料问题；装配问题或使用问题。通过以下现象不难发现问题的本质:

12年来，马鞍山旋转轴承厂为各类主机提供了2万多套旋转轴承。除挖掘机行业外，回转轴承断齿记录只有一次，发生在后期。当然，挖掘机的工况比其他行业使用回转支承的主机，如塔式起重机、汽车起重机等更差，回转速度更快，冲击载荷更大，相应地断齿的可能性也更大，这是不争的事实。因此，在相同滚道直径的情况下，挖掘机用回转支承的模数比其他行业主机用回转支承大一个台阶，且具有较硬的齿面，基本满足挖掘机用回转支承的要求。虽然统计数据显示，挖掘机使用的回转支承早期断齿的概率高于其他主机，但仅限于少数两台或三台挖掘机，大多数机器很少发生回转支承早期断齿事故。

根据我们掌握的数据，目前国内外大部分20 ~ 22吨挖掘机使用的回转支承齿轮模数为10毫米，热处理和精度等级基本一致。国产挖掘机一般采用标准齿高和标准压力角。回转支承齿轮的周向许用力p可计算如下:

P=Kz*m*b/78，其中kz =外齿取+；取-Z-齿数M-模数mmb -齿宽mm如果齿宽B = 80齿数z = 90 ~ 110并且内部啮合，齿轮的周向允许力为:

p=^*10*80/78=10.74~10.55

可以看出，齿轮的周向许用力可以满足该吨位挖掘机回转支承齿轮的载荷要求，但该级别个别车型回转支承早期断齿率高达2%，其他大部分车型都没有出现这种现象。

通过对许多早期断齿的分析发现，断齿多发生在沿齿宽方向的上半部，有一半以上的断面与齿轮齿的上端面相交，形成约45° ~ 60°的夹角。即使整颗牙齿脱落，裂纹也是从上到下扩展造成的。挤压造成的齿轮塑性变形也相当明显，上部比下部严重得多。整圈齿槽宽度有不同程度的变化，从下到上、从根到顶递增。

我们能认为引起挖掘机回转支承早期断齿的力不是圆周回转驱动力，而是啮合小齿轮施加的径向压紧力，压紧时小齿轮轴线与回转支承齿轮轴线不平行吗？挖掘过程中，地面对铲斗的反作用力会产生该力。由于回转支承的间隙，分别与回转支承内、外圈连接的上下部分在倾覆力矩的作用下，会在回转支承穿过吊臂的轴向截面上相对倾斜，同时沿回转支承的径向和吊臂的反方向产生相对位移，位移量相当于回转支承的径向间隙。由于与回转支承啮合的小齿轮安装在大臂的反方向，当两齿轮间的齿隙过小时，位移未完成，小齿轮压在大齿轮上。在这种情况下，应该由回转支承滚道承受的载荷由齿轮承受。由于小齿轮是悬臂安装的，原本倾斜的轴在挤压力的反作用下进一步加强，导致作用在大齿轮上的挤压力集中在齿宽的上部。首先，齿轮侧隙的不足通过塑性变形得到补偿。随着回转支承滚道的进一步磨合，其径向间隙逐渐增大，但变形受到限制。通过受力分析可以看出，小齿轮对大齿轮的挤压力是地面对铲斗反作用力的几倍甚至十倍，作用在齿廓上的力会再次放大，压力角越小，放大系数越大。这两次放大的力足以导致大小齿轮断齿。上述分析的结论与现象一致。

因此，笔者认为回转支承早期断齿的根本原因是与小齿轮配合的侧隙过小。建议侧隙值不小于回转支承径向间隙的1.25倍。值得改变的是，我厂最近在加拿大生产的挖掘机用四种回转支承的齿轮压力角分别为25°和27°，国内合资企业也采用了这两种。提高齿轮的径向抗挤压能力是有效的。

当然，如回转支承材料缺陷；齿淬火后，残余内应力大，内部有裂纹；回转支承滚道故障导致旋转停滞；挖掘机违章操作也可导致回转支承齿轮早期失效，但应分布广泛、离散。