倍耐力p7000 倍耐力轮胎：现代科技 经典传承

2020年8月19日，米兰——倍耐力为标志性的菲亚特500车型推出了全新轮胎Cinturato CN54，这是意大利量产车的最佳代表。这款轮胎属于倍耐力Collezione Collection，专为1950年至1980年的车型设计，融合了现代科技，完美再现了原厂轮胎的经典外观。

高科技轮胎

对于自1957年以来生产的所有不同版本的菲亚特500车型，倍耐力以125 R 12的规格重建了Cinturato CN54，该规格起源于1972年。

全新轮胎为子午线结构，胎面花纹设计和胎侧接近原版，结合现代技术。倍耐力Collezione系列轮胎采用现代复合材料，增强了轮胎在潮湿条件下的抓地力和稳定性，提高了轮胎的可靠性和安全性标准，保留了原厂轮胎的经典外观。

在轮胎研发过程中，倍耐力工程师采用与原汽车设计师相同的参数，完美契合了这款车型的悬架和底盘设计。为了实现这一点，他们参考了米兰倍耐力基金会保留的原始材料和设计。

故事从菲亚特500开始

菲亚特500诞生于1957年，车身长度只有2.95米。479cc发动机带来13马力，最高时速85公里。轮胎尺寸是传统的125 12，而Cisa轮胎、试了又试的斯泰尔维奥轮胎和罗尔轮胎都有这个规格。

这个规格在罗尔轮胎上也配备了更大的菲亚特600车型。随着时间的推移，菲亚特500车型不断扩充，从最初的N版到1960年推出的D版。后者是首款使用倍耐力Sempione轮胎的车，更圆的侧壁提升了转弯的稳定性。

菲亚特500F于1965年问世，随后于1968年推出L版，均采用倍耐力的12英寸轮胎。1972年推出R版时，倍耐力Cinturato系列规格完善，菲亚特敞篷车也可以配备规格为125 R 12的子午线CN54轮胎。

这款轮胎再次由倍耐力为这款经典的意大利标志车型打造。当时CN54轮胎借鉴了拉力赛的经验，保留了经典CA67的胎面花纹设计。CA67采用全新的带束层结构，提高了驾驶舒适性，延长了轮胎的使用寿命，使Cinturato系列享誉全球。

倍耐力COLLEZIONE系列

公路历史的见证

倍耐力Collezione系列旨在通过轮胎记录汽车工业的发展历史。该系列轮胎在保持原版本外观和驾驶感的基础上，结合现代技术和生产工艺，提高效率和安全性，涵盖了1927年首次推出的传奇Stella Bianca轮胎；

2018年再次推出的斯泰尔维奥轮胎，独家配备了全球最贵的车型——法拉利250 GTO；以及ca67、cn72、cn36、cn12、cinturato p7p5、pzero和P700-Z..

在该系列轮胎的研发过程中，倍耐力工程师采用了原车参数，并结合自身在材料和生产领域的丰富知识和经验。开发的轮胎性能良好，完美再现了原有的经典风格。

另一个关键是参考倍耐力基金会提供的图片、节目等资料。倍耐力基金会多年来保存了倍耐力每个轮胎的所有设计、R&D和生产文件，包括认证证书、模具设计、胎面花纹研究和测试结果、价格表和目录。

倍耐力Collezione系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买，如朗斯通轮胎，或者倍耐力在洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜和墨尔本的P Zero World品牌体验中心。

倍耐力CINTURATO:它的历史书写了起源于20世纪50年代的安全和技术的故事

70年前，倍耐力工程师开发出了创新轮胎的第一个原型轮胎，然后衍生出了一个完整的系列。当时，它的名字并不叫Cinturato，但真正的工业革命就潜伏在它的胎面花纹下。

纵观轮胎制造业的历史，真正彻底的变革很少，但倍耐力将纤维和金属增强材料引入子午线轮胎研发就是其中之一。当时倍耐力的市场部门将Cinturato描述为“一个伟大的带安全带的新轮胎”，然后将其组装在那个时代最重要的车型上。

起初，“367”轮胎被蓝旗亚等汽车制造商选择；然而，开发这款标志性轮胎的下一步是在全球最受欢迎的车型上组装Cinturato。

随着Cinturato CA67、CN72和CN73轮胎的问世，倍耐力开创了民用运动轮胎的概念，为超级跑车法拉利250 GT和400 Superamerica、兰博基尼400 GT和米乌拉、玛莎拉蒂4000和5000提供了足够的抓地力。

到了20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变化已经形成。第一辆Cinturato P7是为拉力赛设计的，尤其是为蓝旗亚·斯特洛斯设计的。

这款轮胎包含了很多突破性的创新，比如零度尼龙带，最重要的是它的超低扁平比。首批配备该轮胎的车型是保时捷911 Carrera Turbo、兰博基尼Countach和德托马索的潘迪拉。

紧随P7之后的是P6，这是一款非主要运动性能的轮胎，但具有更广泛的潜在应用。还有专门为捷豹车型设计的P5，倍耐力应其要求提供最安静、最舒适的轮胎。

20世纪80年代，P600和P700诞生，分别是P6和P7的升级版，专注于提升湿地抓地力和转弯性能等安全性能。90年代，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能。

与此同时，倍耐力工程师正在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛汽车提供轮胎。这款车型需要量身定制轮胎来适应其强大马力带来的抓地力，于是P Zero诞生了。这是另一个故事...

2009年，Cinturato P7卷土重来。在强调有效降低油耗和有害排放的同时，这款轮胎采用了生态材料，提升了操控和制动性能。随着冬季版和四季版的推出，Cinturato家族不断壮大。到目前为止，他们仍然是这个系列的一部分，已经获得了400多个原始认证。

也说明Cinturato P7一直是汽车厂商的最爱，这得益于它能够紧跟最新的汽车潮流。Cinturato P7紧跟近年来汽车行业的革命性创新:先进的电子设备、驾驶员辅助系统、混合动力和电动汽车。

现在，新的Cinturato P7将与它在传统基础上获得的60项原始认证一起亮相。这款轮胎强调了自20世纪50年代以来影响其发展的两个指导原则:安全性和效率。