大众车所有车型 想入手一辆大众汽车 有哪些车型值得推荐

大众是一个有信仰的品牌。自20世纪80年代进入中国市场以来，大众以其出色的营销实力和产品推广，在一代又一代中国消费者心中烙下了坚实的印记，尤其是当初老桑的传奇故事，更是将大众推到了一个接近神坛的位置。

老桑的传说虽然是历史的尘埃，但群众的历史还在继续。现在仍然是中国汽车消费市场的绝对主力。朗逸、速腾、帕萨特都是常年称霸排行榜榜首的明星车型。那么，在众多的模特中，你感觉好点了吗？

我来说说德国大众，他是日本粉。

1.性能车高尔夫GTI

大众的高尔夫GTI是一款极其经典但同时又是一款销量极差的性能车，被广大德国车迷视为传奇的高尔夫GTI。从出道至今，直接颠覆了当时的汽车行业，现在已经到了第八代阶段。

第八代GTI保留了高尔夫原车设计的精髓，但为了区别于普通高尔夫，第八代GTI采用了不同的前后保险杠造型，加大了进气格栅的尺寸，并配备了运动化的车轮、双边单出排气布局以及运动化的包围圈，让第八代GTI显得更加激进。

第八代GTI依旧采用大众传统的EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，分别可以输出255马力和295马力，匹配7速双离合变速箱，而国产车型将继续使用目前的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，同样匹配7速双离合变速箱。

国产版GTI虽然相比海外版被无情阉割，但依然无法阻挡国产GTI成为性能可靠、机动性强的两厢车。

综上所述，如果预算充足，GTI是第一款非常适合年轻人的车。几乎满足了年轻人对性能车的所有需求，也是大众目前在中国市场最值得入手的一款车，增值率相当可观。

2、旅行车卫兰

这辆车我试了几次。我之所以总是喜欢去4S店看卫兰，不是因为它的力量，也不是因为它的造型，而主要是因为它的实用性。事实上，旅行车在中国市场非常不受欢迎。人们有时候更喜欢买车身更大更重的MPV，很少有人买屁股长的大众朗行，更别说这款24万星的卫兰了。

其实旅行车最大的定义就是:豪华空。

超大的后排空房间可以满足全家人的出行需求，但在中国消费者眼里，拥有超大的后排空房间比拥有超大的后排空房间更好。所以旅行车虽然有豪华的内饰尺寸，但是它的车尾往往要和车尾妥协，所以豪华的尺寸并不能带来更好的后排乘坐体验，这一点恐怕是不行的

卫兰是一款具有欧洲原创气息的德系车，尤其是底盘和驾驶品质。简单来说，它坚固舒适，但超过4.7米的车身有着出色的操控性和稳定性，这使得卫兰在转弯或高速行驶时给汽车带来出色的驾驶体验。

卫兰有1.4T大功率版和2.0T两种动力，其中1.4T和2.0T顶配是7速双离合变速箱，2.0T中低版本是6速双离合变速箱。

从试驾体验来看，卫兰的1.4T动力值得推荐。EA211发动机带来的猛烈动力和平顺性，让这款看似笨重的旅行车在1.4T+7速双离合的组合下，依然有着相当不错的驾驶性能，低速起步轻快感，各种路况显得平顺。

但是卫兰的一些配置对于国内消费者来说并不算太耀眼，比如没有更大的屏幕，20多万元没有ACC，1.4T没有无钥匙自动进入，使用卤素光源，这些都让卫兰在中国市场丢分。

下面，由于篇幅有限，我就简单说一下SUV和轿车，一个是SUV途昂，一个是轿车迈腾。

途昂是大众SUV中车身尺寸最大的，轴距为5039X1989X1773mm和2980mm，比号称“大移动沙发”的汉兰达还要大。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机的动力输出为162KW，350 Nm，与7速双离合变速箱相匹配。途昂的动力数据和实际驾驶足够强悍，当然也带来了不漂亮的油耗数据。不过途昂毕竟是城市SUV，温柔一点就好。

关于途昂，对车主来说最关键的是它的超硬悬挂性能，尤其是在恶劣的路面上猛开的时候，让你感觉不舒服，恨不得在屁股上放几个坐垫。

不过话说回来，这么大的尺寸，途昂基本上已经把MQB平台的技术挤压到了极限。虽然途昂在类似搓板路或减速带行走时的震动会很明显，但其底盘技术在跨越大栏时依然展现出其坚实稳定的实力。

综上所述，曾经稳坐七座SUV宝座的大众途安，肯定会让你在拥有后不久就忘记途观L的味道。

最后，我们再来说说迈腾。对于迈腾，我觉得可以用一句简单的话来概括，那就是:“如果你有钱买迈腾，为什么还盯着帕萨特看？”