g59呼北高速 G59呼北高速新化到新宁段获批复 隆回多个乡镇设互通

湖南省发展和改革委员会

关于G59湖北高速公路新华至新宁段工程

可行性研究报告批复

襄樊市改革基金会〔2021〕79号

省交通运输厅:

1.为深入实施长江经济带发展战略，完善国省道网，尽快开通呼和浩特至北海国道，改善区域交通条件，构建一体化交通枢纽体系，巩固武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚成果，促进区域资源和经济社会协调发展，同意建设G59湖北高速公路新华至新宁段。

项目代码:2020-431300-48-01-004596。

2.本项目线路起于新化县青山乡青家坞，连接G59线郎塘至青家坞段，途经新化县杨溪镇、水车镇、金石桥镇、杨家坳乡、武冈市隆回县双牌镇、清江桥镇、新宁县回龙寺镇，止于新宁县南部老人冲附近，与已通车的兴59线相接。

在青家坞、洋溪、紫鹊界南、金石桥、户型山、六都寨、隆回北、宅主塘、邓家铺、马头桥、回龙寺、清江桥、新宁东、狼山、老人冲等处有15个互通立交。此外，约23.9公里阳西互通环线、4.7公里紫鹊界南互通环线、29.1公里湖杏山互通环线、6.9公里隆回北互通环线、13.9公里邓家铺互通环线、1.8公里新宁东互通环线、3.6公里狼山互通环线，全长83.9公里。根据规范和相关政策，沿线必要的交通工程和设施应同步建设。

3.本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用一级公路，湖杏山互通立交按照二级、三级、四级公路标准分段建设。设计速度分别为60公里/小时、30公里/小时、20公里/小时，路基宽度分别为10米、7.5米、6.5米，其余互联互通线路按二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，其中阳西、紫鹊界南、隆回北互联互通线路路基宽度为12米，邓家堡、新宁东、狼山互联互通线路路基宽度为10米。本项目其他技术指标应符合《公路工程技术标准》的规定。

四.项目拟采用政府与社会资本合作模式。社会资本方由你厅依法依程序选定，社会资本方确定后成立项目法人单位。

项目法人单位负责本项目的建设、运营和维护管理。运营期内收取车辆通行费等收入作为投资回报；运营期满后，项目所有设施及相关材料将无偿移交省交通运输厅。

动词 本项目预计总投资271.22亿元。资金来源为:项目资本金75.94亿元，占总投资的28%，其中申请交通运输部汽车购置税专项建设基金37.21亿元作为政府资本金投入，占项目资本金的49%；社会资本方以自有资金出资38.73亿元，占项目资本金的51%。项目资本金以外的剩余资金195.28亿元，向交通运输部申请车辆购置税的交通建设专项资金29.38亿元作为项目建设期政府投资补助，剩余165.9亿元由社会资本方负责筹集。如国家资金未完全到位，请请省交通运输厅在PPP实施方案或协议中提出相应条款和措施，确保项目顺利建设。

六、在下一阶段进一步做好以下工作:

加强区域工程地质和水文地质勘探，将区域路网规划与沿线城乡规划相结合，深化局部路段路线方案和立交布置方案的优化比选，做好与相关公路的衔接。同时，进一步做好桥隧施工方案的比选论证，控制工程风险。

采取切实可行的措施，保护沿线生态环境，合理利用路线的横向和纵向指标，避免高填深挖，尽量少占耕地。项目环境影响评价文件未经审批部门依法审查或者审查后未予批准的，建设单位不得开工建设。

七.本项目建设周期为4年。

八、请抓紧完善PPP实施方案，在确定社会资本方并成立项目法人单位后，分别将社会资本方、项目法人单位及项目招标事宜报我委审批。同时，密切关注相应的施工申请程序。

九、请进一步落实建设资金，并加强行业管理和指导。督促项目法人单位把节约集约用地、节能减排工作落实到位；加强施工和运营期间的组织管理，合理把握工期，确保工程质量和安全；加强与当地政府的密切配合，落实相应的征地拆迁政策，争取群众的理解和支持。

十、请项目法人单位通过网上平台如实报送项目开工、建设进度、竣工投用等基本情况，其中应在项目开工前按季报送；项目开始投入使用后，每月提交进度。我委将采取在线监测和现场核查的方式，加强项目实施的事后监管，依法处理相关违法违规行为，并予以公开。

特此回复。

湖南省发展和改革委员会

2021年2月1日

据微信官方账号“合相桥”消息，合相桥高速出入口更名为隆回北入口，正式位于左家滩与朱烨之间。从地图上看，有一个叫太美子水库的水库和一座叫雄嘎学校的山。从朱烨高速出入口到县城再走一条连接线。