津承高铁 南站、武清新城地位不保？这些新高铁板块虎视眈眈！

说到买房，你最看重什么配套？

这个问题，如果是问天津土著，答案可能五花八门，地铁、购物中心、学区...当然能all in最好。

而对于新天津人、出差狂魔，可能7成以上都会给出统一答案：高铁。

一座高铁站，能带来什么好处？最直接的应该就是，出差、旅游能比别人晚起半小时。

但还远不止这些。

我们要知道，高铁提升的是城市对发展要素的吸纳力，它必然不会是个孤立的存在，围绕着高铁站，还会有地铁接驳、有商业、有生态、有地标景观、有居住区等等。

说白了，高铁就是一个板块逆袭的不二法宝。关于这一点，南站板块、武清新城早就做过印证了。

这段时间，天津高铁建设的新闻也是一波接一波，一批新高铁板块就藏在里面，且让沙拉扒拉一圈。

京沪高铁二线

7月31日，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布了新建天津至潍坊铁路天津至潍坊段环评公示，披露了京沪高铁二线天津至潍坊段设站情况。

公示线路长度349.12公里，起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站。

全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站和潍坊北站，前4站位于京津冀区域内。

2019年6月，国家铁路集团将京沪高铁二线天津至潍坊段及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁两项目合并为一个项目，合并后名称为新建天津至潍坊铁路。

滨海南站

注意到滨海南站没有，这就是个新高铁板块。

去年8月，在新建天津至潍坊铁路可行性研究报告评审会上，明确了滨海南站要建在滨海新区大港，新建站房面积4000平米，位于大港以东5.4公里处。预估大致位置在西外环高速南侧，海景大道东侧，紧邻港东新城。

津兴铁路

津兴铁路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全长100.6公里。

其中天津至胜芳段利用既有津保铁路；

胜芳至固安段为一期工程，由天津市、河北省共同出资，在廊坊市境内新建线路47.17公里；

固安至北京大兴国际机场段为二期工程，全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等站。

今年4月，一期工程已正式开工建设。

7月中旬，津兴铁路二期初步设计获得河北省发改委正式批复。二期工程起自一期工程固安东站，终至京冀省界，并与城际铁路联络线一期工程贯通。

津承铁路

由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站。分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。

7月13日，天津市交通运输委员会发布了，新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段勘察和初步设计招标中标候选人公示。

公示线路自宝坻南站西端引出，经宝坻区、蓟州区至津冀省市界。工程在既有京哈铁路蓟州站北侧新设车站，并预留京秦二通道蓟州站接轨条件，改建京哈津蓟联络线线路长度约1.32公里。

项目计划开工日期为2020年8月10日，计划竣工日期为2024年12月30日。

在之前的推荐方案中，津承城际在蓟州会与京哈线蓟州站并站，但新公示文件的说法是在蓟州站北侧新设车站，这就有了区别。不过，据推测，2个站点距离应该不远。

京滨城际铁路

同日，新建京滨铁路至天津西站联络线勘察设计、地质勘察监理中标候选人也公示了。

新建京滨铁路至天津西站联络线，自在建京滨铁路北辰站引出，终至天津西站，沿线途径天津市北辰区、东丽区、河北区和红桥区。

项目计划开工日期为2020年8月10日，计划竣工日期为2024年8月10日。

京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，起于北京副中心站，终于天津滨海西站，全线共设置北京副中心、香河、宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场、滨海西9座车站。

其中，宝坻至北辰段已于2017年10月开工，预计2022年9月底通车。

光看名字也能知道，这条线路带起了多少高铁板块。

宝坻南站

2019年4月，宝坻南站开始桩基施工，计划2021年建成。

2019年底，天津市规划局公示了宝坻南站南侧板块的修改方案，将部分商业用地调整为公用设施用地，新增4所学校。

京津新城站

位于宝坻区京津新城南侧，津蓟高速公路东侧，车站站房位于左侧，车站规模为2台4线，规模较小。

北辰站

站点位置在外环北路与津榆公路交口处，规划设计为“5台13线”，是京滨高铁天津段站点中，唯一的始发站点和台线最多的站点。

真正的北辰高铁板块其实还没什么新房，现在能够上高铁利好的是小淀、大张庄。

滨海国际机场东站

今年7月，天津机场三期改扩建项目基本完成可研报告编制，明确京滨铁路、京津城际机场线、地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通在天津机场汇集。

滨海西站

2019年底，京滨城际滨海西站市政配套工程已批准建设，总投入38亿，预计2022年3月底完成。

包括新建控制中心、枢纽综合办公楼、公交场站、长途车场、地下空间及地铁轨道预留空间等建筑及道路广场、绿化工程等。

另外，规划中的环渤海城际铁路，起自滨海西站，经汉沽南、南堡西、唐海南、曹妃甸东、京唐港至秦皇岛。

已通车的津秦高铁、京滨高铁、环渤海高铁、地铁B1线，滨海西站还挺忙，也难怪板块那么火。

好了，以上就是距离我们比较近的高铁线路、高铁板块。

中远期看，天津还有津雄城际铁路、津沧城际铁路、环渤海城际铁路等。尤其是津雄城际看点太多，年初的最新规划方案显示，津雄高铁会经过天津南站，还会在团泊设团泊北站、在津南设津南站。

规划原文是这么说的：津雄高铁规划自津潍高铁天津滨海至滨海南站区间双向引出，经津南区南侧至天津南站并站后，沿津保铁路至雄安站与雄忻高铁连通。

当然，线路还在前期研究规划，距离通车且有的等，中间也可能会有线路调整，可以放到后面期待。

最后再提下通武廊，严格来说，通武廊属于市域郊铁路，但它的名气、意义和高铁无差。今年7月，在北京电视台上映的《京津冀大格局》专题片中，“通武廊”线路走向疑似曝光：走103国道的路线，利好南湖、漷县、张家湾、安平、河西务等地。

不过，同一时期，武清区政府在回复网民关于“通武廊”线路相关站点的留言中提到：

通武廊市域铁路项目目前正在进行前期手续办理，线路方案及站点设置尚未最终确定。

可见，“通武廊”的设站还可能有变数，还是要等官方的最终敲板。