迈步 迈步跨越图新志 凝心聚力谱新篇

2014年12月7日，东方航空技术有限公司在上海正式挂牌成立。东航技术的成立，是东航集团深化改革和转型发展的系列重大部署之一，开创了三大航独立运营MRO的历史先河。

历史总是给人们力量，让他们在一些特殊的年份里学习智慧，继续前进。2019年是新中国成立70周年、浦东机场启用20周年、东航科技成立5周年。

浦东维修基地作为东航技术旗下最大的维修基地,在公司“专业化生产、产业化经营、市场化运作、国际化发展”的“四化”转型之路上，不断开拓进取、勇于突破、敢于探索、创新图强，助推着东航机务系统的砥砺前行，从提升维修能力到管理模式转变、从打造品牌战略到市场拓展延伸，全体员工始终怀揣机务人“确保安全第一，保证维修质量”的初心，牢记职责使命，勇于担当作为，行稳致远，奋勇前进。

一个

从20架“B-777”的集结到“双旗舰”的保障

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2017年7月，东航第20架B777-300ER飞机从西雅图抵达上海浦东国际机场。自2014年9月东航接收首架B777-300ER飞机以来，该机型执行着上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多等北美航线的航班任务，以及上海至巴黎、法兰克福、伦敦等欧洲航线航班，已成为东航国际远程航线的主力机型。

浦东维修基地作为东航B777-300ER机队的责任管理基地，肩负着该类型航班的整体保障任务。从2014年初开始，浦东维修基地积极拓展思路，为管理任务整合相应的维修资源，选拔优秀业务干部和技术骨干。8批人员出国学习培训，获得波音777客机放行资格。

另一方面，对原B777货机的维修人员开展娱乐系统、777AHM和厨房等设施设备进行差异性培训，整合精兵强将，成立“波音777特殊保障组”。

作为东航唯一负责机务系统的保障团队和保障公司B777-300ER，该团队不仅执行各种飞行保障任务，还加紧训练教学后备力量，迅速带出一批新提拔的机放人员和机务骨干。

经过反复的锤炼、摸索与总结，特保组还编写制定了《关于B777-300ER纽约开航后维修工作安排》、《B777客舱维修规范》等系统的维护保障机制，采取了优化维修人员管理、严密的技术监控、紧密与机组交流等制度，建立了较为完备的B777-300ER保障方案，更打造了一支技术精湛、作风严谨的机务维修队伍，为B777-300ER构筑起了一道坚实的安全屏障。

自2018年起，东航将开始接收最新一代宽体远程机型B787-9和A350-900，这也标志着东航集中了全球最先进的远程机型，机队结构将进一步优化，将持续为全球旅客带来更安全、更舒适、更环保、更智慧的出行体验。

2019年2月1日起，随着MU219和MU567航班的准时起飞，东上航最新引进的A350-900、B787-9机型正式转场至浦东运行，浦东维修基地为做好新机型的保障工作，提前组织各维护保障部门对新机型运行进行风险评估，同时制定管控措施，针对关键航材、工装提前按步就位，结合前期在虹桥维修基地参与新机型维护的工作经验，安排工程师、放行人员等关键岗位人员开展业务技术交流学习。

今年2月24日、3月6日，浦东维修基地顺利完成A350飞机一期检查和B787飞机一二期检查。今年5月，他在北京大兴国际机场参与了A350飞机的验证和试飞保障，为浦东维修基地新机维修积累了宝贵的工作经验，也标志着浦东维修基地维修能力迈上了新台阶。

截止目前，浦东维修基地每周保障着超过140架次的A350与B787的航班保障，完成“双旗舰”机型各类阶段检工作35架次。作为保障东航超过80%国远航线的维修基地，在未来的日子里，浦东维修基地为全面提高东航技术的行业知名度、加强维修单位的品牌建设添砖加瓦。

2

在转型中蜕变 在发展中超越

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东航技术浦东维修基地外航维修部成立于2014年，在成立之初，仅仅承接UPS航空、厦门航空航线第三方维修保障与开展对新加坡航空维修能力取证。

五年来，外航机务部门紧跟东航“四化”改革步伐，先后获得美国FAA145、郑州FAA145延保、EASA145、新加坡CAAS145、韩国局、泰国局等机务牌照。先后承接了UPS航空空、新加坡航空空、维珍航空空、厦门航空空、泰国航空空、美国达美航空空、香港航空/[/k0/。

五年来，外航维修部还着力打造外航维修部业务管理室，为东航技术所有第三方客户航班的提供技术支援和对外联络工作，陆续建立起ups航空郑州站与酷鸟航空南京站以及深圳维修点等多个外站工作点，并帮助多个分公司在外站开设站维修点。

为了保证部门的进一步发展和进步，国外航空维修部门不断完善自身的培训体系。一方面，邀请各航空公司空企业授课，向员工详细讲解检修工作放行的重点和难点。同时制定了相应的培训方案，车间干部带头对维修工作中涉及的重要工作单进行细化、拆解。

另一方面，很据第三方客户的要求对员工进行专项的培训，制作不同航空公司、机型的培训课件，全力做好每一家航空公司的代理业务。

客户的肯定是对工作最大的鼓励。五年来，国外航空维修部门接待了UPS航空公司空、达美航空公司空、港龙航空公司空、长荣航空空、日本航空公司空等多家航空公司。空

在2017年更是荣获达美航空2017年度夏季最敬业团队奖，为东航技术赢得良好的行业口碑与品牌形象。

客户至上、服务至上是东航科技浦东维修基地外航维修部一贯的服务理念。近年来，国外航空维修部门成功完成了达比航空空A350的首航保障和新航空B787-10的放行。

如今浦东维修基地外航维修部的业务工作已覆盖B777、B787、A380、A320、A330 、B737NG和B747等各家三方航空公司的主力机型。平均每周完成180架次的航班放行、750架次的勤务工作以及50架次的拖机工作。

在未来的发展中，浦东维修基地外航维修部将始终坚持“始终追求卓越的维修质量和服务，致力于提供安全适航的飞机和一流的客户体验”的初心和使命，为东航MRO事业做出新的贡献。

3

夯实安全基础，不断提高飞机技术条件的控制能力和维修质量

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安全是民航永恒的主题，也是机务工作永恒的追求。

五年来，浦东维修基地在严格落实民航局和公司有关安全工作指示精神的基础上，在不同时期提出了“质量体系自我监控与评价”“基层单位安全生产责任制”“二级质量体系建设”等措施，不断完善管理体系，充分发挥全基地安全质量工作的协同作用。并成立基地级、部门级、车间级安全生产管理委员会，实现基地安全政策、规章制度、标准的自主制定、实施和评价，更好地落实各级、各岗位、各生产环节的安全要求，持续提升安全管理能力。同时，基地鼓励员工在工作中积极发现问题、积极解决问题，形成安全理念和管理机制的良性循环，实施验证，实现闭环管理，确保基地安全生产规范有序。

近年来，浦东维修基地不断提高飞机技术状态管理和控制能力的运行质量。根据浦东机场飞行运行特点，修订印发了《浦东维修基地重要飞行保障规程》和《停机时间不足故障维修管控规定》，制定实施通报、重点检查、重点保障等措施，强化飞机故障跟踪、诊断、排除和预防能力。车队主管严格控制重复性故障和故障排除计划，及时排除重复性故障，及时发布典型故障。

浦东维修基地先后完成埃博拉病毒专机保障、安提瓜和巴布达撤侨、利比亚撤侨、新中国成立70周年及两届进博会等典型性与周期性的重大保障任务。

为全面提升国际长途航线的维修质量，基地先后成立了客舱特护组、THALES娱乐系统维修组等专项保障组，制定了客舱维修工单、维修计划和定期检查预检计划，对指定航班号的飞机和长期在浦东运营的飞机开展有计划的客舱维修工作。

对于VVIP等重点航班，进行客舱检修组专业化的检查和修理，客舱品质明显提升，故障率大幅降低。客舱特保组还建立和提升了大面积贴面、曲面贴面、客舱装饰面划痕快速修理、客舱装饰件标志的制作等复杂修理与工艺能力，为公司节省下大量开支费用的同时，还培养出一批客舱维修维护的专业人才。

四

把准“四化”改革脉络 扎实根基谋求新发展

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随着东航技术改革发展的不断深入，浦东维修基地定检维修部也悄然发生着变化。

近年来，定期检验维修部从生产控制、组织流程等方面不断创新升级，成立了定期检验生产控制中心，全面负责生产任务接收、生产准备、风险评估、现场技术支持、航空物资拣选、集中退料、信息传递等一系列职责。，并已从原来的分散多头管理转变为集中控制，大大提高了生产效率和优化管控能力。

定检维修部先后建立起定检分部新增A330起落架更换、5C、6C检维修能力；A320飞机4C、5C、6C、 7C检维修能力；B737的8C检维修能力，B777客机2、3阶段检维修能力；B787和A350飞机的阶段检等维修能力，从2015年到2018年，定检维修部共完成2788架次的A检、175架次的C检工作，为东航机队的正常运行与公司的发展奠定了坚实、良好的基础。

此外，自2018年3月以来，检查维修部门已完成13架次吉祥航空起落架更换工作；2019年3月，对港龙航空空进行了A级检查。截至目前，共完成45架次，相关工作获得了第三方的一致好评和肯定。

一面造就了一个时代的珍贵记忆。2016年11月，东航工程上海检验部下属发动机车间也升级为东航科技浦东维修基地发动机维修部。

主要承担了东航技术上海地区及分公司各机型发动机验收、QEC拆装、串件、部件升级改装和地面油封，上海地区及海外AOG内窥镜检查、发动机更换、定检及航线排故配合、OJT培训、异地AOG换发、外委第三方相关发动机工作等。

发动机维修部门以东航技术“四化”改革目标为指导，充分挖掘内部潜力，激发机制活力，发展壮大维修能力。发动机车间的维修能力也从空客户不断延伸到波音系列，从窄体机延伸到宽体机，积极拓展自身维修能力。

在2017—2019年期间，发动机维修部的异地换发小组先后奔赴深圳、成都、北京等地支援换发工作，每次都圆满的完成保障航班正常运行的任务。

发动机维修部不断扩大维修项目范围，积极寻求与其他航空公司空公司合作机会，开拓第三方市场。

2016年12月19日，发动机维修部协助春秋航空的两架飞机完成了QEC的拆卸与装配工作；2017年5月协助吉祥航空的完成首次换发工作，实现了第三方换发工作零的突破；2017年5月12日，内窥镜组两名成员成功协助荷兰航空B777飞机排故。

截至今年，发动机维修部已完成12套第三方QEC技术支持。

2019年9月16日，浦东国际机场卫星厅正式投入使用。当日，东航一架A350飞机准时离港，成为浦东机场S1卫星厅首个离港航班。同时，还拉开了浦东维修基地的飞行运行序幕，确保卫星大厅。浦东维修基地也将以此为契机，抓住历史机遇，为东航打造导航空枢纽，不断汇聚前进力量，注入不竭活力。

在未来的前进道路上，东航科技浦东维修基地将不断完善生产管控体系，提高生产保障效率，控制运营成本，拓展公司业务，在转型中不断总结，迎接新挑战，力争早日实现维修体系“专业化、产业化、市场化、国际化”的新胜利，将东航科技打造成为“世界一流、亚太领先”的MRO企业！

图文 龚嘉悦

原标题:“【奋进五年】跨越地图，新雄心新篇章，新篇章。”