声王 滴滴美团难兄难弟：论外卖叫你声王哥 论网约车我叫你兴弟。

滴滴和美团可以说是有着很大渊源的两个平台。

过去，程维与滴滴的计划被美团王兴称为垃圾。几年后，滴滴渴望投资。

几年前，王兴甚至上演了打脸，并推出了垃圾网车业务——美团出租车。

彼此是竞争对手，也是好朋友。程维说他每个月会见到王兴一两次

而且，两家公司今年有着各种看似相似的战略，越来越相似的平台服务。

还有一种“兄弟情深”的感觉。

只是外卖行业的老大哥最近倒了！

近日，美团被报道为“垄断”，并被相关部门调查的消息传出。

可以说激起了千层浪。

举报的原因自然是“两个选择”频频传出。

也就是有两个平台，商家只能选择一个。

当大多数人在吃瓜的时候，我想到了另一个类似的现象。

如果“二选一”真的是垄断，那“多选一”呢？

这让我想起了其兄弟平台的问题，滴滴的“多平台订单被封”。

这种行为是垄断吗？

一、“伪”垄断造成的竞争减少

在我看来，禁止多个平台的订单绝对是垄断。

首先，滴滴的合同里说得很清楚。

司机和公司之间没有直接或间接的劳动关系。

也就是说劳动法不适用，公司和司机之间，不属于上下级“劳动人民”的状态。

在这种情况下，司机几乎肯定被禁止接受多个平台的订单。是不是有点过分了？

归根结底，只是因为网上车市能和滴滴对抗的竞争对手不多。

虽然有些司机选择去嘀嗒、顺风车等新兴平台。

但是面对滴滴。

但还是无法承受。

二是其他手段“强行”捆绑司机

因为滴滴战略的调整，很多网络司机怨声载道。

其次，新平台出来的时候，收益确实会更高，毕竟是为了吸引资源。

比如，高德和一个“0”佣金的顺风车。

在此期间，有些司机确实想离开，去其他平台。

在这种情况下，很多司机不在乎是否密封。

而滴滴似乎也预料到了这种情况。

想退出吗？当然可以。

你租了辆车吗？租车还车，查查车况，对吧？

租车的一万押金还在，对吧？

要知道，滴滴提供的租车公司，大部分都和滴滴有合作关系。

在这样的情况下，就会有“勾结”的嫌疑。

个人观点:这样司机就牢牢掌握在自己手里，虽然少部分可以不顾一切去其他平台，甚至辞掉这份工作。

但归根结底，只是一小部分。

这真的不是垄断吗？

因为没有劳动关系。

司机不能主动接单送乘客，选择哪个平台接单吗？

现在我哥就要被制裁了，滴滴走自己的路肯定会步他哥的后尘！