霸都 “霸都”火了 牵手大众、蔚来打造“专干特斯拉”基地

霸权之都合肥火了。

这个几年前还在挣扎的二线城市，突然成了热点。

在今年公布的最新“城市商业魅力排行榜”中，合肥、佛山挤掉宁波、昆明，夺得“新一线”。

不久前，奥迪股份公司与安徽省国资委签约，投资20亿欧元收购两家合肥企业股份。

疫情初期，合肥与一批投资1000亿元的企业签订合作项目。其中，蔚来中国总部位于合肥备受关注。

在经济困难时期，合肥为什么能吸引这么多企业的青睐？你是如何进入新战线的？

科学的种子

从地理位置来看，与坚守京沪干线的珠海蚌埠、依托长江黄金水道的江城芜湖相比，合肥吃不了山，吃不了水。合肥还能靠什么？

依靠科技、人才和先进生产力。

不知道是巧合还是意外。

中国科学技术大学位于合肥，是北京以外唯一的“中文前缀”大学。

1969年，由于国内外形势复杂，北京13所大学因故被迫迁出，被称为“京外”。在这次迁移中，

中国科学技术大学最终落户合肥。

然而，这种解决方式也带来了很多麻烦。因为中国科技大学一开始并没有看中合肥。起初，中国科技大学愿意搬到河南，但被拒绝了。然后准备搬到江西，又被拒绝了。直到当时的安徽省领导李德生邀请CUHK登陆合肥。

为了保障师生的学习和研究，合肥为HKUST提供了最高级别的供电保障——政府可以停电，HKUST绝不能停电。

当时安徽省政府采取了坚定的态度，“安徽人不吃不喝也要保住中国的科学苗”。

学校陆续回京时，安徽为了留住HKUST再次表现出极大的热情。要知道安徽在不富裕的年代率先给HKUST装了空钥匙。就这样，HKUST终于在合肥定居了。

中国科技大学不是“闲辈”。靠自己的努力改变了合肥的高等教育地位，比如“综合性国家科学中心”“四大国家科教基地”，都是国家授予合肥的称号。更重要的是，合肥是地级市，却有三个国家实验室。

科学的幼苗得救了，中国科技大学孵化了像科大讯飞这样的人工智能企业，奠定了合肥人工智能城的基础。

拿出财政收入培育产业

与大多数地方政府的故事类似，合肥的发展也需要大量依靠吸引投资。

2000年，合肥作为省会，GDP只有325亿，在当时全国排名第80位。这让合肥颜面尽失，深感“造才不留人”的困境。

于是合肥开始搞市政建设，拆除违章建筑，改善人居环境，千方百计吸引投资...这一系列看似夸张的政策，为合肥带来了新一轮的经济增长。

海尔、美的、格力、TCL、三洋等十多家家电企业落户合肥，本土家电品牌美菱、荣事达、小天鹅的产品也走向全国。

然而，2006年前后，合肥经济停滞不前。

由于缺乏核心技术和品牌管理能力，几个本土家电品牌逐渐衰落。当时家电上的液晶显示屏完全依赖进口，定价权掌握在供应商手中。本土家电品牌缺乏品牌溢价，最终被市场淘汰。

这时，合肥已经下定决心引进高新技术企业，甚至投入巨资吸引业务。

在2007年决定登陆合肥之前，BOE还是一个亏损的小工厂。在BOE和合肥建第六代线之前，公司的第五代线和第四代线并不理想，业务运营和市场销售都非常低迷。

2008年初，合肥了解到“BOE有兴趣去大马六代线项目”。得知这一消息后，时任合肥市委书记的孙金龙立即部署推进，率队赴BOE调研洽谈。

让合肥不乐观的是，当时深圳等国内很多大城市都向BOE伸出了橄榄枝，开出了比合肥更好的条件。

关键时刻，合肥做出了果断决定:为了项目用地，合肥承诺用财力为项目筹集90亿元，相当于合肥2008年财政收入的近三分之一。

BOE项目在合肥的成功被称为“合肥模式”:在尊重市场规律的前提下，把投资放在主导和培育产业的首位，识别市场需求，遵循产业逻辑，利用好资本市场做大做强，实现“养-投-出”全过程。

此后，BOE的8.5代液晶面板生产线和世界最高的10.5代生产线也在合肥建成投产。目前，合肥是全球唯一拥有六代线、八代线、十代线三条高世代线的城市。与此同时，显示领域的一大批企业接踵而至。

合肥也成为全国唯一以新型显示产业命名的国家新型工业化产业示范基地。

第一个敢为“PPT造车”打工的城市

在接受造车新势力方面，合肥也是国内领先的先锋城市。

2016年，当时还只是PPT的蔚来汽车创始人李斌找到了江淮汽车，希望江淮能够帮助蔚来生产电动车进行代工。

当时很多传统汽车厂看不起造车新势力，甚至称之为“PPT造车”。对一些人来说，为这些从未造车的互联网人生产简直是不可接受的。

但在安徽省和合肥市的支持下，江淮不仅同意合作，甚至按照蔚来的要求，斥资数十亿元建设全新高端智能电动汽车生产基地。

蔚来首款车型ES8是一款售价超过45万元的高端电动车，采用全铝车身技术。在此之前，江淮从未生产过高端豪华车型，也没有全铝车身的生产工艺。双方共同努力学习，最终实现了生产。

这样的高端制造合作，不仅减轻了蔚来工厂建设和资质审批的负担，也给了江淮汽车打造高端电动车的经验和制造全铝车身的过程。

江淮蔚来的工厂已经成为合肥乃至安徽省的一张名片，接待了众多国家领导人和国内外参访团，就连奥迪ag CEO迪思在参观后也给予了充分肯定。

江淮汽车在汽车行业大变革的转型时刻，找到了具有创新思维和互联网基因的新模式。蔚来也有R&D和整车生产的能力。凭借强大的品牌号召力，突破了自有品牌汽车40万元的价格关口，成功在美国上市。

然而，人们对新事物的接受不会一帆风顺。蔚来去年也经历了一场风雨考验。电池起火被召回，毛利继续为负。舆论甚至认为蔚来很快就会破产。

运营资金和舆论的压力确实让蔚来感受到了危机。并与浙江亦庄和湖州的政府基金接洽，商讨蔚来中国总部的落户事宜。但是几次尝试最终都失败了。

也是在最关键的时刻，合肥向蔚来伸出了援助之手。

今年2月，在合肥市2020年重大产业项目集中签约仪式上，8个签约项目总投资1020亿元，其中包括蔚来中国总部在内的4个项目投资超百亿元。

4月29日下午，蔚来与合肥建设投资控股有限公司、SDIC投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部落户事宜达成一致。

根据投资协议，合肥市政府引进的战略投资者将以现金方式向蔚来中国投资70亿元，并以土地、税收等其他形式进行投资。根据之前的协议，项目总投资将达到100亿元。

合肥有江淮、长安、安凯等整车、专用车厂家。在新能源汽车领域，其产品涵盖乘用车、轻卡、新能源客车、新能源专用车等全系列品类。虽然品类全面，但合肥缺少一个像蔚来这样的新能源龙头。

合肥在战略性新兴产业发展“十三五”规划中也明确强调，新能源汽车被列为重点发展产业，未来将持续完善新能源汽车产业链，扩大产业规模，加快打造在国内外具有影响力的新能源汽车产业集群。引入蔚来这样的实体，有助于合肥提升新能源产业竞争力。

此后，合肥也开始了对抗特斯拉的故事。

合肥的故事与大众

对付特斯拉，光靠蔚来可能还不够。

传统汽车领域的巨头德国大众集团也开始进入合肥的视野。

在总理的带领下，德国大众与江淮汽车于2017年成立了50:50的合资公司，共同打造思皓品牌。

然而三年过去了，这个新品牌并没有掀起多大的波澜。别说对抗特斯拉，就连江淮自己的电动车都是PK。

大众汽车也在计划如何提高在合资企业江淮大众的股份比例。

对于安徽和合肥来说，江淮汽车已经到了转型和混改的紧要关头。与其放弃股权，不如彻底做好，让大众参与江淮汽车的混改，让合肥成为中国新能源汽车的狼堡。

合肥的胃口不仅如此，早在去年就与大众集团签署战略合作协议，共同打造智慧城市，并逐步开始落地。

以合肥为基地，大众将在中国新能源市场大展拳脚。不仅拿下了江淮，还入股了动力电池公司郭萱高新。

车云概述

合肥是一个快速发展的城市，有人把合肥今天的成就总结为“赌博”。

我们相信任何风险投资都有赌博的成分，更重要的是你的眼光和决心。合肥的发展更加注重科技创新和产业创新。

合肥的发展离不开越来越多企业的聚集，核心企业的聚集带动了整个行业的增长。合肥的成就不仅仅是经济增长，更是推动了整个城市的创新活力。

像这样的合肥不在“新一线”之列，那还有谁？