jdl 解读京东物流“JDL与梦想787”背后的深意

引导阅读

8岁虽然是少年，但未来是可期的！

如今，京东物流走过了8年。京东物流CEO王振辉在公开信中提到，“在8周年之际，为了更好地迈向全球领先的供应链物流企业，京东物流将进行三次升级。”

1)提升使命愿景。京东物流的使命将升级为“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”，愿景将升级为“成为全球最可靠的供应链基础设施服务商”。

2)组织结构升级。京东物流的组织架构将升级为“梦想787”:国内7个大区、8个前台、7个中后台。

3)提升品牌形象。京东物流的品牌形象将以更年轻、更科技、更开放的形式与您见面。京东在JDL是JD.COM，这是京东物流发展的根本，也是价值观的指引。l是物流，也是Lead，Link，Less和Love。

回顾京东物流的发展历史，它从一个企业物流变成了一个完全开放的供应链物流企业，从消费供应链延伸到产业供应链。每一次转型背后都离不开以“体验导向、技术驱动、效率制胜”为核心的发展战略。我们可以看到，京东物流在不断变化迭代，从以“减少货物搬运数量”为核心设计的自建物流，到通过技术创新、智能物流系统、网络协同，构建共生物流生态。

京东物流转型:全面开放的价值显现

8年前，“京邦达”公司注册成立，京东物流有了自己的出生证明。

近年来，京东物流逐步建立了自己的仓储配送设施和自营团队，支撑了JD.COM超千亿的零售业务规模。凭借快速的时效和优质的服务，京东物流的时效和服务标准已经成为全球标杆之一。

京东物流的“快”核心在于“短链”，即依托人工智能和大数据分析预测，越建越多的仓库，让商品更贴近消费者，减少商品的移动距离。所以当时京东物流的模式就是通过这个正向循环来提升消费者体验。

到2016年，京东物流将全面转向开放智能时代，为产品的社会化、开放化做好准备。2017年4月，京东物流正式宣布独立物流业务，以子集团形式运营。当时京东物流也定下了目标:五年内成为年收入过千亿的物流科技服务商。

从最早开设仓配一体化业务，到近几年推出六大产品、推出个人快递等新业务，都取得了不错的成绩。

8月17日，JD.COM集团发布2020年Q2财务报告:2020年第二季度实现净收入2011亿元，同比增长33.8%，创JD.COM近10个季度新高。实现净服务收入229亿元，同比增长36.4%。2020年上半年，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入为154亿元，远超净收入和服务收入增速。

财务报告显示，截至2020年6月30日，京东物流运营超过750个仓库，其中包括京东物流管理的云仓区，总仓库面积约1800万平方米。目前，京东物流运营的28个“亚洲一号”仓库和70多个不同级别的无人仓库，已形成亚洲最大的智能仓库群。同时，在“24小时通达千县万镇”的基础上，京东物流全力推进三年内“快递到每一个村”的目标。

2019年10月，京东物流正式提出“供应链产业平台”，目标是打造基于不同属性的一体化供应链服务平台，以供应链推动产业数字化转型和技术赋能。

近日，京东物流以30亿元战略投资跨越快递运输，也被业内认为是京东物流通过“B2B+B2C”融合布局供应链产业平台的重要举措。

这背后的逻辑是:在快递运输空货运领域积累了十余年，拥有超时效服务、精细化智能管控、开拓企业级客户市场的能力。京东物流依托电商平台和用户流量，打造了自己的仓储、冷链、国际业务等多元化产品，全国网点覆盖率高，终端配送体系完善。目前京东物流正着力打造供应链基础设施，需要拓展B端市场的战略补充，将业务延伸至供应链上游，提升市场竞争力。

这一次，京东物流在搭建供应链产业平台后真正需要做的，是通过技术的力量，将从采购到生产制造的整个前端环节变成一个标准化的平台，而这个平台可以将规划、运输、仓储一体化，形成一体化的服务，从而实现各方的相互协作。

综上所述，在过去的8年里，京东物流构建了非常成熟的仓储、运输、配送“销售供应链”服务。从去年开始，与京东物流多年擅长的“卖地供应链”不同，京东物流开始向生产区上移，打造“生产区供应链”。通过将商品直接连接到销售地，以最快的速度使用短链，产品可以实现“原产地24小时内到达全国”，这是开放市场的价值，也对应着布局供应链和下沉市场的上游业务。

未来8年:巩固开放、技术和全球化战略

在给京东物流兄弟的公开信中，王振辉表示，“未来8年，京东物流将通过物流技术体系建设和全场景数字化赋能，加速产业供应链转型。推进网络下沉和产销链接，为供应链国家战略和双循环发展新格局贡献力量，积极探索中国物流走向世界之路，成为全球领先的供应链物流企业！”

京东物流将这一目标分为三个阶段，又称“梦想三部曲”。

在今年1月的京东物流集团年会上，王振辉首次透露了京东物流的梦想“三部曲”:第一阶段，通过全面开放，实现了从企业物流到物流企业的转变；第二阶段，持续优化客户体验，提升产业效率，保持高质量增长，3年内成为国内顶级供应链物流企业；第三阶段，继续强化技术驱动，为全球客户带来价值，成为全球领先的供应链物流企业。

这也对应了京东物流的三条增长曲线:供应链物流、技术服务、全球化。第一条曲线通过基础设施建设实现开放业务快速增长，提升仓储、运输、配送、快递、冷链、大小件等供应链物流服务。目前处于第二曲线，正依托物流技术，包括无人化技术、价值供应链、云仓库等应用，给业务带来明显的效率和成本降低。第三条增长曲线是国际业务。

这一次，京东物流的使命将升级为“科技驱动，引领全球高效流通，可持续发展”。我们可以发现，“技术驱动”这个词已经被多次提及。2020年初，京东物流将核心战略从“基于体验的效率制胜”升级为“基于体验的技术驱动效率制胜”。

可能在释放一个信号，科技投入和创新将成为新阶段京东物流业务发展的底层驱动力，为全面开放的京东物流激发更强的活力和潜力。

对于京东物流而言，在内部，技术驱动是降低成本、持续提升体验和效率的唯一长期手段；对外，前沿技术的突破和创新，以及技术的产品化，可以形成标准化、规模化发展，对外加速技术的产品化，帮助京东物流做强第二曲线。

此外，京东物流还升级了组织架构。王振辉表示，“787”是波音首款超远程客机的代号，代表着革命性的技术进步和全球梦想的实现，也将代表着我们以更加坚实的组织基础和技术驱动实现持续高质量增长。

如果说2017年和2018年的两大组织架构调整，是为了让业务端拥有更多市场化的经营权和决策权，将更多的业务目标下放给产品线，从而为京东物流创造更大的规模和营收。随着“787”的升级，服务运营的销售能力和产品能力将被放在更加重要的位置。

正如王振辉之前所说，要通过巩固京东物流的销售、产品和运营能力，打造坚实的业务发展基础，形成极具竞争力的产品矩阵。“产品、销售和运营将共同打造我们坚如磐石的铁三角。”

从新组织架构的升级可以看出，“梦想787”强化了产品和业务思维，前台业务组能够及时洞察市场需求和发展趋势，快速灵活地开拓和占领市场，最终实现客户价值的提升。而后台则为业务提供支持和保障。这对推动京东物流的开放、科技和全球化战略起到了关键作用。

比如销售开发中心、供应链产品组、快递产品组、大产品组、智能供应链产业平台部门等都是前台的重要组成部分，包括供应链、TC、快递、快递等产品。作为京东物流产品矩阵的重要组成部分，是京东物流整个供应链服务和供应链技术的核心，也是带动京东物流开放业务发展的关键。

在过去的十几年里，物流的价值更加强调“物的运动”，竞争更多的是仓库、运输、配送和网络覆盖。但在新技术、新业务的驱动下，除了效率和成本的竞争，还会上升为技术驱动和供应链生态的竞争。所以我们可以看到，京东物流、菜鸟网络、拼多多、顺丰快递都在开始打造产业供应链平台，并持续在技术上投入巨资。

因为在全球化和产业互联网升级的背景下，技术驱动的整个供应链服务将推动产业转型升级和效率提升。我们也会看到，大物流巨头必须以技术为驱动，深入供应链上下游，成为全球化平台。

目前，京东物流网络的大规模铺设已基本完成。以下沉战略驱动用户增长，以开放战略驱动物流社会化订单密度提升，京东物流将在市场上获得更大的市场份额，并借助规模和技术进一步降低成本。同时，从京东物流近期跨越快递运输、新宁物流，将业务延伸至供应链上游的战略投资可以看出，京东物流B2B、B2C供应链的优势正在向整个供应链特别是产业供应链延伸，业务布局日趋清晰。

京东物流的整体升级，也是从外到内的升级。新的企业愿景和使命展现了京东物流对开放战略、技术驱动和全球布局的决心和信心。新的组织结构代表着更加坚实的组织基础，由技术驱动，实现持续高质量增长。

未来可以预见，随着京东物流六大物流网络、优质服务产品体系和产业供应链平台部门核心优势的补充和整合，物流板块将逐步从成本中心向利润中心转变，从而带动JD.COM整体盈利能力持续提升。

作者|小周伯通