北京监狱我与京津城际列车的这些年

2021-12-26 14:33

京津

我与改革

开放40年

城际

之间的故事

改革开放40年，中国人如同坐上了开往春天的新时代列车，列车一路向前，一代代人的接续奋斗，一路只争朝夕，一路繁花似锦，一路沧桑巨变。在这巨变中，这些年与我生活最近的就是京津城际那趟列车，让我讲讲我与这趟列车息息相关的30年生活吧。

一

1987年7月，同为80年代大学毕业生的我和他要参加工作了，我被分配到父母生活的天津，工作单位是清河农场，而他的工作单位是北京公安机关，从此我们俩就带着对未来生活的无限憧憬开始了“双城”生活。

正在热恋的我们谁也离不开谁，而当时奔跑在天津和北京间的绿皮硬座火车，承载了我们太多的期盼，成了我们情感的见证。记得多少个星期六的傍晚，我会跑到天津站期待着他的到来，而多少个星期一的早上他就会天不亮踏上回京的那趟绿皮火车。那时的京津间列车要停靠很多小站，全程130公里，火车要跑上两个多小时，他要赶上北京单位8点半上班，必须披星戴月，赶上头班火车。记得那年我们刚刚参加工作，大学毕业生的工资当时是每月70多元，当时从北京到天津的车票是2.6元，有同事对我开玩笑说：看看你们这“双城”生活，月工资的一半都贡献给祖国的铁路建设事业了。

二

1988年我们步入了婚姻殿堂，1989年我们的生活从两个人变成了三个人，而那趟连接着我和孩子他爸的绿皮列车依然准时准点载着我和他的惦念和希望奔跑着，而我们也在年年月月的接触中感受着这趟列车的变化。到了90年代初，这趟列车经历了第一次提速，从全程两个多小时变成了1个小时15分钟，不仅中间的停靠站减为四站，而且每天对开的班次也增加了好几趟，我们花在路上的时间少了不少，这对于像我们这样一个7日接着又一个7日的“双城”生活的人们，旅途幸福感有了不少提高。

三

时间进入2000年，时代的发展让我们夫妻俩的小日子也有了日新月异的变化，不仅事业上都各有成就，经济上也有了一定实力，我们买了轿车，从此可以以车代步告别乘坐绿皮火车的辛苦奔波了，我们每周开着自家的轿车来往于京津之间，看望我的父母续写着我们幸福的生活。

2006年我调到北京市女子监狱工作，从此我们告别了“双城”生活，在北京有了自己的家。可是，我的老爸老妈还在天津，我一直认为我的家还在天津，因此我会隔周去看望他们。而每逢周末北京的拥堵，却让开车回天津的我有时寸步难行，女儿说：妈妈我们还是坐火车去看姥姥吧。

在那以后，那趟京津城际列车又重新走入我的生活，我惊异地发现，那趟列车在飞速的奔跑中也在不断地进步。

四

记忆中是在2008年，那是个特别的中国奥运之年，京津城际列车再次提速，从时速160公里提升到300公里，列车车体也告别了绿皮硬座，变成了子弹头流线型通体洁白的“和谐号”，从北京到天津仅仅用33分钟。不仅如此，从早6点到晚10点半，每15分钟一趟列车，真正实现了京津之间的通达。那时周末五点钟打个电话回家，说一声：妈，今晚我回家吃饭。说罢就去乘北京地铁四号线到北京南站，在自动售票机上买张票就上车，当爸妈的晚饭都准备好的时候，我就到家了。有人说：瞧，你回趟天津比我从大兴到昌平都快。

最难忘的是，2011年8月的一天下午，我在单位值班接到弟弟的电话，说妈妈病危正在天津的ICU抢救，我安排好工作，请了假立刻出发，赶上了最近的一趟京津城际列车，1个多小时后见到了已经脱离危险的妈妈。正是京津城际列车让我在亲人危难的时候能够第一时间到达他们的身边。

五

今年的8月1日，京津城际列车又一次提速，时速达到350公里，而且列车全部升级为“复兴号”，达速运行后，京津两地的运行时间由此前的35分钟压缩至30分钟，而且提速后票价不变。不仅如此，北京南站和天津站的各种配套设施都进行了更新，从天津站到我家的地铁也开通了，真正实现了“一路畅通”。

其实，我说了那么多，都是在讲改革开放的40年中国巨变中我们作为普通老百姓的出行幸福感，我们赶上了中国发展的新时代，中国的新时代正是百姓的时代。习近平总书记说：“新时代属于每一个人，每一个人都是新时代的见证者、开创者、建设者。只要精诚团结、共同奋斗，就没有任何力量能够阻挡中国人民实现梦想的步伐！”

纪永梅